Завод ТагАЗ, похоже, нашел себе нового партнера — китайскую Chery, которая вот уже несколько лет не может построить в России полномасштабное производство.
Китайский автомобильный концерн Chery, по некоторым данным, договорился о партнерстве с совладельцем завода ТагАЗ — компанией "Руслегавто". Партнеры создадут производство китайских машин на Азовском комбинате детского питания в Ростовской области. Звучит комично, но автопроизводителю-то по большому счету все равно. В конце концов, Renault от бывшего помещения завода АЗЛК оставила лишь стены.
Сборку автомобилей в России Chery начала еще в 2005 году на калининградском заводе "Автотор". Правительство Калининградской области заявило тогда о планах большого СП с Chery мощностью 200 тыс. машин в год, но дальше разговоров дело не двинулось. В конце мая компания сообщила, что расторгает договор с "Автотором", хотя контракт на 2008 год подразумевал сборку на этом заводе 40 тыс. автомобилей. По слухам, сборочное производство Chery в Калининграде стало разменной монетой в споре завода и федеральных властей за льготы.
Власти вполне могут иметь зуб на китайскую компанию: она представляет угрозу российскому автопрому. Автомобиль Chery Amulet сейчас чуть ли не единственный прямой конкурент Lada, остальные иномарки чуть дороже, и это не могло не сказаться на спросе. По итогам 2007 года продажи Chery в России выросли на 245%. Компания смогла реализовать 37 тыс. машин и заняла 13-е место по продажам иномарок в России. Но в то же время многие конкуренты договорились с Минэкономразвития о строительстве своих заводов в России. Они будут несколько лет работать по соглашению о промсборке, которое дает льготы на ввоз комплектующих. Chery же, как и другим китайским автоконцернам, так и не удалось добиться расположения от российского правительства.
Однако теперь даже АвтоВАЗ собирается освежить модельный ряд уже не автомобилями собственной разработки, а новыми моделями своего акционера Renault. Руководитель портала Auto.ru Олег Дацкив не исключает, что сам ТагАЗ или родственные ему структуры могли инициировать гонения на Chery, чтобы получить компанию в партнеры. В любом случае ТагАЗу повезло. Пару недель назад его партнер по автосборке компания Hyundai заложила первый камень в строительство своего завода под Санкт-Петербургом мощностью 100 тыс. автомобилей в год. Возможно, что к 2010 году, когда завод вступит в строй, ТагАЗу придется искать нового партнера. А Chery будет как раз под рукой.