На главную региона

Чтобы не проМАЗать

мимо второго конкурса, директор белорусского завода приехал в Петербург лично

В конце июня — начале июля в Петербурге пройдет очередной конкурс на закупку примерно сотни новых автобусов для городских маршрутов. На днях вице-губернатор Петербурга Александр Полукеев ознакомился с новыми моделями трамваев и троллейбусов, которые представляли петербургское предприятие "Вагонмаш" и РУП "Минский автомобильный завод" (МАЗ). Последний конкурс на закупку автобусов, проводимый городом, МАЗ проиграл. А потому в этот раз представлять свою технику в город приехал лично генеральный директор минского завода Николай Костень. У корреспондента Ъ ОЛЬГИ МЯГЧЕНКО, случайно ставшей свидетелем переговоров вице-губернатора и руководителя белорусского предприятия, сложилось впечатление, что теперь шансы на победу у МАЗа значительно повысились.
       Демонстрацию машин решили устроить на территории петербургского трамвайно-механического завода "Вагонмаш". Первым для осмотра вице-губернатору был предложен трамвай ЛМ-2008. Его испытания на городских маршрутах завершились 15 мая этого года, и предприятие готово начать серийное производство модели.
       Господину Полукееву сразу не понравилось, что у трамвая нижняя ступенька отстоит от земли более чем на 30 см. "Меньше никто не делает", — заверил его директор ГУП "Горэлектротранс" Михаил Мочалов. Он пояснил, что когда вагон на остановке подойдет к поребрику, то ступенька окажется почти на одной высоте с уровнем земли. Пришедшие на мероприятие журналисты не смогли вспомнить, на каких именно трамвайных остановках Петербурга вагоны могут подъехать к поребрику, однако вице-губернатор их переговоров не услышал. Как не увидел и еще одной интересной конструктивной особенности новой модели, которую представители СМИ успели изучить, дожидаясь господина Полукеева на предприятии. Речь идет об откидном трапе для пассажиров с ограниченными возможностями. Сотрудники "Вагонмаша" с гордостью продемонстрировали журналистам принцип его действия: чтобы детская или инвалидная коляски смогли заехать в салон, водитель должен на остановке выйти из кабины, подойти к средней двери вагона, открыть металлическую щеколду на ступеньке и выдвинуть из-под пола большой металлический лист — примерно метр в длину и ширину. Когда коляска заедет в салон, водитель задвигает трап обратно и защелкивает замок. Для выгружения коляски на нужной остановке проделывается обратная операция. Как объяснили журналистам сотрудники "Вагонмаша", технология столь проста, что ей легко могут овладеть и сами пассажиры, так что водителю не обязательно каждый раз покидать кабину. Однако, подвигав туда-сюда трап, журналисты предположили, что не каждый инвалид или молодая мать решится на путешествие в трамвае, зная, что предстоят подобные испытания.
       Чтобы не перегружать Александра Полукеева лишней технической информацией, ему не стали демонстрировать этого нововведения, а показали, как бесшумно открываются и закрываются двери вагона, рассказали, что у новой модели будет более плавный ход, чем у ныне работающих трамваев, и т. д. В итоге вице-губернатор остался доволен машиной, но все же предупредил напоследок: "Если будете производить трамваи с высоким полом, мы не будем у вас их покупать". И приступил к осмотру минских автобусов.
       Примечательно, что в аукционе по закупке 48 новых автобусов, который состоялся в Петербурге в конце мая этого года, МАЗ проиграл по всем четырем лотам. Так, первый и второй лоты на закупку 25 автобусов общей стоимостью свыше 134,7 млн рублей достался ООО "Дистрибуторский центр 'Волжанин'". Два других лота выиграл официальный представитель "Горьковского автозавода" на Северо-Западе ООО "ТД 'Спарз'", который поставит Петербургу в общей сложности 23 машины на сумму более 115,2 млн рублей.
       В качестве недостатков продукции МАЗа комиссия отметила, в частности, то, что гарантийный срок на лакокрасочное покрытие у представленных автобусов был не 5 лет, как запросили организаторы аукциона, а всего год, мощность силовой установки — 170/230 кВт/л. с. (в техзадании конкурса — не менее 210/285), "наружная обшивка бортов и крыши выполнена из цельнотянутого стального оцинкованного листа с применением элементов из алюминиевого сплава и стеклопластика", а техзадание предусматривало наличие "облицовочных панелей боковин из алюминиевых сплавов".
       Чтобы подробнее рассказать о своей продукции, на встречу с Александром Полукеевым из Минска приехал генеральный директор МАЗа Николай Костень.
       После личного знакомства с господином Костенем господину Полукееву так понравились минские автобусы, что он даже поинтересовался, сколько машин сможет быстро произвести завод, если выиграет в очередном конкурсе. Николай Костень заверил вице-губернатора, что если ему удастся получить заказ, то проблем с изготовлением не будет. "Готовьтесь к конкурсу", — посоветовал ему господин Полукеев.
       Глава ГУП "Пассажиравтотранс" Александр Дацюк сообщил корреспонденту Ъ, что на этот раз торги снова будут проведены в форме аукциона, он запланирован в конце июня — начале июля 2008 года. Предполагается закупить 85-90 автобусов. Общий объем закупки поделят на несколько лотов.

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...