Один из крупнейших мировых производителей тормозных систем, германская компания Knorr-Bremse собирается наладить производство в Санкт-Петербурге. Детали проекта станут известны после завтрашней встречи международных делегаций в Мюнхене. По мнению экспертов, производство тормозных систем — высокодоходный бизнес, компания может ограничиться малыми объемами. Заказчиками изделий могут стать все четыре строящихся в Санкт-Петербурге автомобильных завода. Стать поставщиком вагоностроителей будет гораздо сложнее — у местных производителей подвижного состава уже есть сложившийся круг поставщиков.
Пресс-служба администрации Санкт-Петербурга вчера распространила сообщение о том, что в ближайшие два дня губернатор Валентина Матвиенко встретится с руководством компании Knorr-Bremse Systeme fur Schienenfahrzeuge GmbH, которая намерена построить в Петербурге завод по производству тормозных систем для автомобильного и железнодорожного транспорта. Участники рынка утверждают, что о намерениях немецких промышленников им было известно еще весной этого года. В головном офисе компании оперативно подтвердить информацию не смогли, а руководитель российского представительства и директор по маркетингу Knorr-Bremse в Восточной Европе Андраш Юхас оказался недоступен для комментариев.
По мнению председателя Петербургской ассоциации производителей автокомпонентов Сергея Бодрунова, основными заказчиками тормозных систем станут новые заводы, строящиеся в Петербурге и Ленинградской области (Huyndai, Suzuki, General Motors и Nissan), а также ОАО "Российские железные дороги", собирающееся обновлять транспортный парк. В ОАО "РЖД" отказались давать комментарии по поводу возможного сотрудничества с Knorr-Bremse. Однако, по сведениям источников, близких к РЖД, у акционерного общества уже есть свои поставщики тормозов и в новых партнерах оно не заинтересовано.
"Knorr-Bremse — это крупнейший производитель тормозных систем, известный во всем мире. Они производят компоненты для грузового, легкового и железнодорожного транспорта. В Набережных Челнах планировалось построить совместное предприятие с 'КАМАЗом'", на каком этапе этот проект сейчас — я не знаю. Но основным покупателем Knorr-Bremse в России был 'КАМАЗ'", — рассказал господин Бодрунов. По его словам, инвестиции в проект будут зависеть от масштаба предприятия, который пока неизвестен, однако производство тормозных систем — высокодоходный бизнес, поэтому предприятие будет рентабельным даже при небольших объемах производства — 20-30 тыс. единиц комплектов в год. Возглавляющий, помимо ассоциации автопроизводителей, "Корпорацию аэрокосмическое оборудование" Сергей Бодрунов считает Knorr-Bremse своими основными конкурентами.
По словам представителей КАМАЗ, в этом году должно начаться производство тормозов Knorr-Bremse в Татарстане на совместном предприятии, созданном на базе автозавода. Производимые автокомпоненты будут использованы при сборке КАМАЗов, незначительная часть тормозных систем будет продаваться другим Российским предприятиям. Инвестиции в проект составят около €25 млн. На подписании соглашения о создании совместного с "КАМАЗом" предприятия в декабре прошлого года руководство Knorr-Bremse заявляло о намерении наладить самостоятельное производство в России.
Анастасия Гордеева