Авиакомпания UTair в Татарстане вышла на новое направление. Перевозчик начал осуществлять регулярные рейсы из аэропорта «Бегишево» (Нижнекамск) в Сургут с периодичностью два раза в неделю. С первых дней заполняемость самолета ATR72 находится на уровне 50%. Эксперты считают, что спрос поддерживается конкретным заказчиком — нефтехимической компанией «Сургутнефтегаз».
Вчера директор казанского филиала UTair Азамат Сабиров рассказал „Ъ“, что авиакомпания с 14 июня приступила к перевозкам пассажиров на самолете ATR72 в Сургут из Нижнекамска и обратно. Самолет вылетает из Нижнекамска каждый вторник и четверг, из Сургута — в четверг и воскресенье. Уже сейчас заполняемость 74-местного самолета составляет 40-50%. Господин Сабиров отметил, что пассажирами являются в основном работники предприятий нефтегазохимического сектора. По данным директора, тариф составляет от 7,4 тыс. руб. Пока компания поставила на это направление один самолет, но в дальнейшем не исключает увеличения количества машин. Господин Сабиров затруднился оценить экономическую эффективность проекта, отметив, что первые итоги можно будет подвести через месяц с начала полетов.
ОАО «Авиакомпания „ЮТэйр“» (Ханты-Мансийск) было создано в 2002 году на базе ОАО «Авиакомпания „Тюменьавиатранс“». Входит в четверку крупнейших авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров. Пассажирские перевозки компании в 2007 году выросли на 21% и составили 2,9 млн человек. Выручка в 2007 году увеличилась на 53% по сравнению с предыдущим годом и превысила $920 млн. Крупнейший пакет акций компании (75,64%) находится в номинальном держании у ООО «Центральный сургутский депозитарий». По некоторым данным, этот пакет принадлежит структурам, аффилированным с «Сургутнефтегазом». Однако сам «Сургутнефтегаз» отрицает свою аффилированность с авиакомпанией. Основными акционерами АК являются: ООО «Полинт» (18,8%), ООО «Трисэлтко» (19,84%), ООО «Крайел»(17%), ООО «Ла-Манш» (19,99%).
Аналитики сошлись во мнении, что UTair на этом направлении работает под конкретного заказчика. Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил: «Риски авиакомпании сокращаются, когда речь идет о выполнении интересов корпоративных заказчиков. Здесь, скорее всего, основными клиентами будут предприятия нефтяной и перерабатывающей отрасли». С ним согласен директор казанского филиала АК «Сибирь» Дамир Галиев, который отметил, что до сих пор работники нефтехимических компаний из Татарстана летали в Сибирь через аэропорты Уфы и Самары (эти рейсы также осуществляет авиакомпания UTair. — „Ъ“). Поэтому, уверен господин Галиев, из Бегишева рейс будет востребован.
Эксперты отметили, что, скорее всего, компания работает по схеме, когда на давальческой основе нефтеперерабатывающие компании предоставляют ей топливо, а перевозчик обслуживает пассажиров не по рыночным ценам. По их мнению, заказчиком авиакомпании может быть «Сургутнефтегаз», который являлся главным акционером UTair. Впрочем, как отметил господин Сабиров, «Сургутнефтегаз» «никогда не диктовал авиакомпании, что делать».
При этом у нефтяной компании уже есть опыт покупки рейсов в Сургут. Заместитель генерального директора по корпоративным вопросам ОАО «Саратовские авиалинии» Валерий Исайкин рассказал „Ъ“, что рейс из Саратова в Сургут, который выполняется один раз в две недели, «загружен по полной». «Дело в том, что этот рейс выкупила компания „Сургутнефтегаз“, это своего рода чартер, и мы не продаем билетов на этот рейс», — пояснил господин Исайкин.
Лилия Миргазиева; Наталия Гливенко, Саратов
