ОАО "Аэропорт Пулково" в течение двух лет намерено закупить спецтехнику для обслуживания взлетно-посадочных полос на общую сумму около 100 млн рублей. Как уверяет руководство компании, ее использование позволит минимизировать проблемы, которые возникнут в связи с закрытием на реконструкцию одной полосы. Эксперты утверждают, что все эти меры не будут иметь смысла, если не увеличить пропускную способность пассажирских терминалов.
Как сообщил вчера в интервью корреспонденту Ъ начальник аэродромной службы ОАО "Аэропорт Пулково" Олег Куржумов, в общей сложности затраты на снегоуборочные машины, а также технику для разбрасывания антигололедных реагентов, тракторы и т. д. составят примерно €3 млн. В последний раз аэропорт "Пулково" обновлял свой снегоуборочный парк в 2006 году, закупив в общей сложности семь единиц техники. "При помощи новых машин мы сможем зимой тратить на подготовку полос к полетам всего минут двадцать. Возможно, самолетам, заходящим на посадку, придется сделать лишний круг, но серьезных проблем с приемом судов не возникнет", — считает господин Куржумов. Он сообщил, что за этот год аэропорт уже принял 2,5 млн пассажиров, годовой пассажиропоток, по прогнозам аэропорта, составит 7 млн человек (в 2007 году — 6,1 млн).
Впрочем, специалисты считают, что главные проблемы "Пулково" связаны не с мощностью взлетно-посадочных полос, а с пропускной способностью пассажирских терминалов. "Если не произойдет никаких происшествий, закрытие одной полосы не помешает работе петербургского аэропорта. А вот дефицит терминальных площадей уже сейчас создает серьезные проблемы для пассажиров. Можно, конечно, заявлять, что пассажиропоток в 'Пулково' увеличится, но произойдет это, увы, в ущерб комфорту", — говорит Олег Пантелеев, руководитель аналитического департамента агентства "Авиа Порт".
Ольга Мягченко