«Пермские авиалинии» опустятся на землю

Как стало известно „Ъ“, в августе 2008 года ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) передаст функции по управлению полетами в низшем воздушном эшелоне ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения», подведомственному предприятию Росаэронавигации. Ранее аэронавигационная деятельность ПАЛ вызывала конфликты с частными перевозчиками, которые были недовольны тарифами ПАЛ.

Как сообщил „Ъ“ министр градостроительства и инфраструктуры края Александр Кудрявцев, переговоры о передаче наземного диспетчерского пункта «Пермь» (НДП) ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» вступили в завершающую фазу. Сейчас НДП «Пермь» входит в состав ПАЛ. «Я встречался на минувшей неделе как с представителями госкорпорации, так и с руководителем Федеральной аэронавигационной службы России Александром Нерадько. Они подтвердили, что решение о передаче НДП «Пермь» принято, оно будет оформлено до августа этого года. Это не значит, что до 1 августа весь НДП будет модернизирован, переведен на новую основу и полностью укомплектован. Но это значит, что появится возможность его модернизации», — пояснил господин Кудрявцев. В правительстве считают, что передача НДП «Пермь» положительно скажется на деятельности ПАЛ, поскольку организация аэронавигационного обслуживания малой авиации является непрофильной деятельностью ФГУП.

Источник „Ъ“ в «Пермских авиалиниях» эту информацию подтвердил. «Мы занимались деятельностью, которая вообще-то подотчетна другому ведомству — Росаэронавигации, — говорит источник в авиапредприятии. — Этот бизнес не был для нас убыточным, он был выгодным и интересным, но в 2008 году ПАЛ приняли решение свернуть вертолетный бизнес, поэтому передача управления движения на низшем эшелоне — разумная». По данным источника, управлением движения на низших эшелонах занимались 30 человек.

ФГУП «Пермские авиалинии» управляет посадочными площадками в Ныробе, Чайковском, Лысьве, Чермозе, а также главным аэропортом в Перми — Большое Савино. За январь-ноябрь 2007 года пермский аэропорт принял 493 тыс. пассажиров. Выручка ФГУП в прошлом году — около 800 млн руб. Стоит отметить, что аэронавигационная деятельность ПАЛ в прошлом году стала предметом спора между ФГУП и авиакомпанией «Геликс», подконтрольной депутату ЗС Александру Флегинскому. «Геликс» обратился в Федеральную антимонопольную службу с жалобой на завышенные, по его мнению, тарифы на аэронавигационное обслуживание воздушных судов. В «Пермских авиалиниях» утверждали, что цены обоснованы и утверждены в федеральной комиссии по тарифам. Однако в УФАС признали ПАЛ нарушителями антимонопольного законодательства, судебная тяжба между «Пермскими авиалиниями» и госведомством тянется до сих пор.

Гендиректор ЗАО «АК «Геликс»» Анатолий Глазырин считает, что с передачей ПАЛ госкорпорации функций управления движения транспортом на низшем эшелоне произойдут положительные изменения, а споры, существовавшие у его компании с «Пермскими авиалиниями», исчезнут. «Система управления транспортом должна быть в одних руках, — полагает топ-менеджер «Геликса», — а тарифы станут едиными для всех авиакомпаний, как у наших соседей в Удмуртии и Башкортостане».

Стоит отметить, что ФГУП «Пермские авиалинии» постепенно избавляется от различных видов деятельности, связанных с авиацией, превращаясь в предприятие, по сути, управляющее аэропортом Большое Савино. В 2006 году между ПАЛ и авиапредприятием «Сибирь» (S7) было заключено код-шеринговое соглашение, согласно которому компания S7 заменила ФГУП на линиях Пермь — Москва и стала основным перевозчиком в Перми. Кроме того, летные экипажи ПАЛ были частично трудоустроены в S7, а сейчас идут переговоры между ПАЛ и ЗАО «Геликс» о передаче вертолетов ПАЛ и трудоустройстве экипажей в вертолетной компании.

Источник в ПАЛ добавил, что в госавиапредприятии ждут создания нового федерального ГУП, которое объединит поисково-спасательные отряды при госавиапредприятиях. Ожидается, что такой же отряд, существующий при ПАЛ, будет передан в это ФГУП.

Сейчас в ПАЛ остался парк лайнеров типа Ту-134, Ан-24 и Як-40, часть из них находится в аренде российских авиакомпаний.

Таким образом, ПАЛ оставят в своем ведении только наземную деятельность. По информации „Ъ“, уже в июле стратегию развития аэропорта Большое Савино должна представить компания Lufthansa Consulting.
ПРОКУРАТУРА ЗАНЯЛАСЬ ПРАВАМИ ИНВАЛИДОВ В суд Пермского района направлено исковое заявление о соблюдении законодательства РФ о социальной защите инвалидов в помещении аэровокзала ФГУП ПАЛ. Пермская транспортная прокуратура предписала руководству ПАЛ в принудительном порядке устранить 16 нарушений, в том числе обеспечить в здании аэровокзала специальную пешеходную полосу, зоны ожидания и отдыха, специальные сиденья, диваны и туалеты для инвалидов, а также места для сопровождающих. Все помещения должны быть оборудованы пандусами и поручнями. Кроме того, надзорный орган предписал обеспечить в перронах вылета и прилета специальные выходы для маломобильных пассажиров и приобрести специальные подъемники и устройства для посадочных узлов — приставной трап-эскалатор или автолифт. Это уже третий за полгода иск надзорного органа к ФГУП о присуждении исполнения обязанностей в натуре. Как пояснили „Ъ“ в «Пермских авиалиниях»: «Все недостатки, выявленные прокуратурой, устраняются в рабочем порядке». «Юристы ПАЛ в курсе нашего иска, они заявляют, что авиапредприятие готово выполнить все требования, но сейчас в бюджете ФГУП на это нет средств», — заявила „Ъ“ помощник транспортного прокурора Анжела Ильенкова. Так, по информации „Ъ“, трап-эксалатор может обойтись ПАЛ в 7 млн руб. «Подобный подъемник в ФГУП есть, сейчас он используется для загрузки завтраков в самолеты, но он оборудован и готов для подъема малоподвижных пассажиров на борт», — добавил источник „Ъ“ в ПАЛ. Ольга Андреева