Украинский автопроизводитель «Богдан» предложил корпорации «Укравто» выйти из созданного на паритетных началах совместного предприятия «Объединенные транспортные технологии». «Богдан» уверен, что может своими силами достроить в Борском районе Нижегородской области завод по сборке Chevrolet Aveo и Lanos годовой мощностью 160 тыс. автомобилей. «Укравто» из проекта выходить не собирается, а эксперты полагают, что действия «Богдана» связаны с намерением компании развивать нижегородский проект без концерна GM, договоренности с которой были достигнуты именно «Укравто».
О том, что компания «Богдан» ведет переговоры с «Укравто» о выходе последнего из проекта по строительству предприятия в нижегородском регионе по сборке моделей Chevrolet Aveo и Lanos, сообщила пресс-служба украинского автопроизводителя. «Мы считаем, что можем осуществить этот проект и своими силами»,- пояснил пресс-секретарь «Богдана» Сергей Красуля, не объясняя, почему предложение «Укравто» было сделано только сейчас. В «Укравто» заверяют, что выходить из проекта не намерены. «Мы по-прежнему заинтересованы в этом заводе»,- сказал заместитель председателя правления корпорации Олег Папашев.
Отраслевые эксперты не исключают, что действия «Богдана» связаны с намерением компании развивать нижегородский проект без GM, договоренности с которой были достигнуты именно «Укравто» (собирает по лицензии GM автомобили на территории Украины — «Ъ»). Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак напоминает, что совместное строительство завода по выпуску бюджетных автомобилей GM обсуждает также с группой ГАЗ: «Мировому концерну гораздо выгоднее сотрудничать в России с российской компанией, за которой стоит крупный акционер, чем с украинской стороной».
Старший аналитик Банка Москвы Михаил Лямин считает, что теперь «Богдан» должен либо переориентировать нижегородский проект на выпуск коммерческих машин либо развивать производство легковых автомобилей совместно с китайскими компаниями, присматривающимися к российскому рынку (вчера же «Богдан» объявил о переговорах с мировыми производителями об использовании их платформ для производства собственных автомобилей — «Ъ»). Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын поясняет, что «Богдану» вряд ли удастся добиться сотрудничества с крупнейшими мировыми производителями легковых автомобилей, поскольку большинство из них уже объявили о планах организации в России сборки собственных моделей.
МАРИЯ КУЗНЕЦОВА