Компания Sollers (производящая в России автомобили UAZ, SsangYong, Fiat и Isuzu), открывшая недавно в Петербурге собственный дилерский центр, планирует построить в городе еще два автосалона: в Новодевяткино и в Пулково. Участники рынка опасаются, что розничный проект компании Вадима Швецова может оказаться убыточным, так как центры автопроизводителя, по их мнению, не справятся с амбициозными планами продаж. В этом случае покрывать убытки Sollers станет за счет независимых дилеров, снижая их маржу, предупреждают эксперты. А это может привести к тому, что Sollers потеряет партнеров, способных хорошо продавать и так малопопулярные автомобили компании.
Компания Sollers (бывшая "Северсталь-авто") запустила собственный розничный проект в 2007 году. До конца 2009 года Sollers планирует открыть в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах 16 дилерских центров. Объем инвестиций в проект составит $139 млн. В Петербурге у Sollers пять крупных дилеров: "Аксель-лайн" (входит в "Аксель-групп"), "Автоцентр Аврора", "Эльва Моторс", компания "Гриффин" и "Автомир". В первом полугодии 2008 года Sollers продала в России 59 756 автомобилей. Из них Fiat — 12,7 тыс. (рост 35%), SsangYong — 7,3 тыс. (рост 30%), грузовиков Isuzu — 2,4 тыс. (рост 256%), UAZ — 36,8 тыс. (петербургские дилеры в основном продают только UAZ Patriot, которых было реализовано в России 6146 штук, прирост составил 8%).
По словам Виталия Новикова, генерального директора Sollers в Петербурге, только через дилерский центр на Коломяжском проспекте компания намерена продавать по 8 тыс. автомобилей в год. Соответственно, окупаемость пилотного автосалона Sollers в Петербурге зависит от выполнения заявленных планов. Аналогичные задачи наверняка будут поставлены и перед новыми предприятиями после их запуска.
Как утверждает господин Новиков, таких показателей продаж его компании удастся достичь в том числе за счет новых моделей Fiat, и в частности микроавтобуса Fiat Ducato, который, по его словам, при цене 500 тыс. рублей может стать лидером в своем сегменте. Однако, по мнению Михаила Геворкова, директора по продажам компании "Автоцентр Аврора", реализовывать в год по 8 тыс. автомобилей группы Sollers в Петербурге через один дилерский центр — невыполнимая задача. Как сообщили в компании "Автомир", в прошлом году в Петербурге всеми дилерами было продано всего около 3 тыс. автомобилей UAZ, SsangYong и Fiat.
Впрочем, эксперты отмечают, что такой показатель в 2007 году был связан как с нестабильностью петербургских дилеров, так и с перебоями в поставках автомобилей, вызванными, в частности, реорганизацией Sollers. Однако и теперь, когда проблемы с поставками автомобилей решены и дилеры фиксируют удвоение спроса, особенно на SsangYong и Fiat, скачка продаж, соответствующего амбициям Sollers, они не ожидают. "Даже с учетом спроса на коммерческую технику Sollers, продавать по 8-10 тыс. автомобилей в год можно будет только через всех дилеров в Петербурге", — считает один из экспертов.
По словам господина Новикова, на Петербург приходится примерно 12% продаж автомобилей Sollers. Таким образом, все шесть петербургских дилеров за первое полугодие 2008 года продали около 1,5 тыс. автомобилей Fiat, примерно 900 машин SsangYong и 730 UAZ Patriot, то есть всего около 3130 автомобилей этих трех марок. Например, крупнейший из независимых дилеров Sollers в Петербурге, компания "Аксель-лайн" продает около 120 автомобилей SsangYong, Fiat и UAZ в месяц. Причем, по словам Игоря Седова, директора по развитию "Аксель-групп", до конца года "Аксель-лайн" в лучшем случае выйдет на уровень продаж 150 автомобилей в месяц, хотя такие показатели ожидались уже к середине года. Участники рынка даже заговорили, что "Аксель-групп" не может окупить автоцентр "Аксель-лайн" и уже готовится к его продаже или перепрофилированию под торговлю другими автомобилями (например, компания практически прекратила там продажи автомобилей UAZ, но начала продажи Hyundai). Однако, в "Аксель" предстоящую продажу "Аксель-лайн" опровергают, но отмечают, что помимо Hyundai в дилерском центре компании могут появиться и другие автомобильные брэнды.
По мнению господина Седова, если Sollers не удастся выполнить заявленные планы продаж через единственный пока дилерский центр в Петербурге, компания понесет большие убытки и до строительства еще двух автосалонов дело вообще может не дойти. "При этом, если Sollers предстоит покрывать затраты, компания может значительно урезать дилерскую маржу", — добавляет один из участников рынка.
Впрочем, в развитии самостоятельного розничного направления Sollers некоторые дилеры видят и положительные стороны. "В городе появится много рекламы автомобилей компании Sollers, которой в Петербурге практически нет", — считает Михаил Геворков. "Вопрос в том, будет ли это реклама автомобильных брэндов Sollers или самой Sollers", — замечает Людмила Данильченко, заместитель руководителя отдела продаж автоцентра "Гриффин".
Инна Лушина
Михаил Серов