Мэрия Самары определилась с местом на набережной Волги, которое будет предоставлено международному аэропорту «Курумоч» и областному минтрансу для строительства вертолетной площадки. Как сообщил мэр Виктор Тархов, площадка будет расположена в районе бывшего завода «КИНАП». Предполагается, что вертолет свяжет центр Самары с аэропортом и районами области. Эксперты и участники рынка говорят о том, что воспользоваться услугами этого транспорта смогут только состоятельные клиенты.
Вопрос о выделении места под вертодром на территории самарской набережной встал еще в конце прошлого года, однако власти Самары определились с площадкой только сейчас. Глава города заявил о готовности выделить аэропорту место в районе завода «КИНАП». «Это может быть изюминкой нашего города. И такой объект должен располагаться ближе к центру. Город, конечно, окажет принципиальную поддержку в этом вопросе. Но проект будет реализован без привлечения бюджетных средств», — говорит руководитель департамента экономического развития Виктор Кудряшов. В администрации города „Ъ“ сообщили, что заявление о выделении площадки уже поступило в мэрию и после его проработки в течение месяца будет выпущено соответствующее постановление.
Ранее рассматривалось несколько площадок под вертодром. Одним из мест его расположения могла бы быть территория в районе бассейна СКА. По словам директора МП «Самарская набережная» Феликса Лаврушина, вопрос о выделении этой территории встал в начале апреля этого года. Тогда с просьбой выделить место под вертолетную площадку для патрулирования набережной обратилось Главное управление внутренних дел Самарской области. «Я тогда был против, поскольку место в районе СКА — достаточно многолюдное, там расположено много зеленых насаждений. Поэтому я написал письмо мэру, в котором заявил о нецелесообразности расположения там площадки», — заявил он. По словам господина Лаврушина, располагать площадку в районе завода «КИНАП» также нецелесообразно. «На территории набережной нет мест, где не нужно расчищать площадку от зеленых насаждений, где она не мешала бы отдыху граждан. Думаю, целесообразнее было бы разместить ее за пределами набережной, например, в районе завода силикатного кирпича», — говорит директор МП. Такого же мнения придерживается и вице-спикер самарской городской думы Татьяна Братчикова. «С трудом представляю, где там можно построить вертолетную площадку. Кроме того, вертолеты будут создавать шум, а рядом находится жилой район. И наверняка расположение транспортного узла отразится на экологии», — говорит она.
В свою очередь, экологи заявляют, что этот проект не окажет негативного воздействия на окружающую среду. «Никакого пагубного влияния на экологию не будет. Более того, вертолетная площадка перед заводом «КИНАП» раньше существовала. В 90-е годы ей пользовались во время паводков. Тогда не было возможности передвижения по льду», — говорит главный экологический инспектор области Владимир Емельянов.
В пресс-службе аэропорта пояснили, что строительство площадки на набережной является наиболее оптимальным вариантом, так как полеты воздушных судов в черте города на малых высотах запрещены. «Поэтому было принято решение использовать уникальное географическое положение Самары и проводить полеты над Волгой», — сказали в ведомстве.
Тем не менее о скором строительстве вертодрома говорить пока рано. Проект и технико-экономическое обоснование только предстоит разработать. После этого аэропорт «Курумоч» будет назначен эксплуатантом вертолетной площадки и займется установкой и последующим обслуживанием светосигнального, радионавигационного и метеорологического оборудования.
Так же предстоит решить вопрос о том, какие компании будут осуществлять перевозки. В их числе называют ГТК «Россия», «Баркол», «Газпромавиа» и «ЮТэйр». «Вертолетные перевозки могут быть достаточно прибыльными, поскольку спрос на услуги авиаперевозок внутри области довольно высок. Безусловно, для массовой доставки пассажиров из Самары до аэропорта вертолетный транспорт мало пригоден. Основными клиентами будут предприниматели, представители госвласти, туристы и сотрудники спецведомств», — полагает начальник отдела по связям с общественностью «Курумоча» Елена Давыдова.
Эксперты также отмечают, что воспользоваться вертолетным маршрутом смогут только достаточно состоятельные граждане, поскольку себестоимость полета высока. «В Москве средняя стоимость перелета на вертолете в один конец составляет $500 — это сопоставимо со стоимостью билета эконом-класса на самолете, причем не на самый короткий рейс», — говорит глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
По словам генерального директора авиакомпании «ЮТэйр» Андрея Мартиросова, сейчас стоимость летного часа на самом дешевом вертолете — $2-2,5 тыс. «Практика показывает, что все, кто занимается такими перевозками, больших денег не зарабатывают. Во-первых, вряд ли здесь будет какой-то график полетов. Скорее всего, это будут чартерные рейсы. Как правило, лететь надо всем и в одно и то же время. Во-вторых, круг потребителей не очень широкий. В-третьих, нам нужно будет окупать себестоимость полета туда-обратно», — заметил он. В то же время господин Мартиросов заявил о готовности его компании поучаствовать в подобном проекте.
Любовь Шрамко,
Ольга Варламова