Вчера гендиректор ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания» (ТМК) Виктор Гребнев заявил, что строительство моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке начнется в августе текущего года. Финансирование проекта стоимостью около 18 млрд руб. уже открыто. Строители обещают сдать объект в эксплуатацию к саммиту АТЭС, который должен пройти в столице Приморья в 2012 году. Между тем некоторые эксперты сомневаются в реалистичности планов генподрядчика, отмечая, что ТМК никогда не принимала участие в строительстве объектов такой сложности.
ТМК (головной офис находится в Уссурийске) в середине июня стала победителем конкурса на строительство моста через бухту Золотой Рог, проводившегося департаментом дорожного хозяйства администрации Приморья. Несмотря на то, что первоначально в конкурсе намеревались принять участие несколько компаний из России, Японии, Китая и Франции, заявка поступила только от ТМК, которая считается близкой к администрации края. Вчера Виктор Гребнев объяснил отсутствие конкурентов тем, что компании из Москвы, Петербурга и Омска загружены заказами в собственных регионах, а иностранцев отпугнули ограниченные сроки подготовки документов на тендер и опасение не уложиться в контрактную стоимость. ТМК взялась построить мост за 17 901 528 733 руб. Около 3 млрд руб. из них поступят из краевого бюджета, остальные — из федерального в рамках финансирования ФЦП «Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Первые средства на строительство уже выделены — 2,707 млрд руб. из федерального бюджета и 402 млн руб. — из краевого. Поскольку финансирование открыто, гендиректор ТМК заявил, что строительство моста уже фактически началось. Однако к земляным работам приступят в августе — после перекрытия движения автотранспорта по ул. Суханова. «Владивостоку придется покувыркаться в пробках четыре месяца»,— признался господин Гребнев. За это время строители обязуются построить автомобильный тоннель в районе фуникулера. Сооружение тоннеля — первый этап возведения мостового перехода. Всего их будет шесть. На втором этапе будут возведены пилоны на берегах бухты Золотой Рог. Самый сложный этап — монтаж вантовых систем, сказал гендиректор ТМК. Для выполнения этих работ будут привлечены субподрядчики — компании из-за рубежа. Вантовые конструкции, вероятнее всего, будут закупаться в Японии. Согласно контракту, строительство моста должно завершиться в декабре 2011 года. К саммиту АТЭС мостовой переход будет сдан в эксплуатацию, заверил господин Гребнев. Примечательно, что в перспективу завершения строительства второго мостового перехода — через пролив Босфор Восточный на остров Русский — к саммиту гендиректор ТМК не верит. «По технологическим причинам успеть к этому сроку невозможно»,— сказал он.
Длина мостового перехода через бухту Золотой Рог составит 1900 м, длина основного пролета — 737 м, высота пилонов — 220 м. На правом берегу мост возьмет начало в районе фуникулера и соединится с Некрасовским путепроводом через четырехполосный автодорожный тоннель длиной 247 м и Гоголевскую развязку. Левобережная часть моста закончится в районе остановки «Детский парк» со съездом на улицу Фастовскую.
ЗАО ТМК создано 14 мая 2005 года на базе Уссурийского мостостроительного отряда. В 2005 году объем строительно-монтажных работ составил 125 млн руб., а за 9 месяцев 2007 года — 905 млн руб. В настоящее время основным проектом, в реализации которого задействована ТМК, является реконструкция автотрассы «Раздольное—Хасан».
Отсутствие у генподрядчика опыта реализации масштабных проектов, подобных строительству моста через бухту Золотой Рог, заставляет некоторых экспертов сомневаться в планах ТМК. «Это хорошая компания, которая умеет строить автодороги и железобетонные мосты с пролетом 18, 24, 30 м. Но мосты такой сложности, как через Золотой Рог, в России еще никто не строил. Одно из двух — или это похоже на аферу, связанную с освоением средств бюджета, или люди совершенно не понимают, на что идут»,— высказал „Ъ“ свое мнение член-корреспондент Российской академии архитектуры и строительства Валентин Аникеев.
Алексей Чернышев, Владивосток
