Вчера астраханские частные автоперевозчики провели митинг под окнами областной Госдумы, на котором потребовали пересмотреть всю систему расчета тарифов на проезд в маршрутках. Предприниматели заявили, что если власти не установят для них «адекватные» тарифы или не станут выплачивать им из бюджета компенсации на закупку ГСМ, многим из них придется свернуть бизнес. В облправительстве заявили, что не собираются выполнять требования перевозчиков, полагая, что «частники» могут сократить свои издержки за счет более эффективного менеджмента.
Астраханские предприниматели считают, что в последние 3 года в области с пассажирскими перевозками сложилась «катастрофическая ситуация». Собравшиеся скандировали «Снизить налоги!» и держали транспаранты с надписями «Астраханский газ — астраханцам без переплат», «Стабильные налоги — стабильные тарифы», «Общественному транспорту — топливо без наценки». Выступавшие возмущались тем, что облправительство с апреля 2006 года не меняет верхнюю планку тарифа на перевозку пассажиров в автобусах малой вместимости. Тогда максимальная стоимость проезда в маршрутках была установлена на уровне 9 рублей, в то время как предприниматели подавали заявку в службу по тарифам на 11 рублей. «В 2007 году мы еще дважды подавали заявки, но власти нам объяснили, что впереди выборы, и приняли заявку только в декабре 2007 с обещанием рассмотреть ее после инаугурации Дмитрия Медведева, — рассказала президент «Региональной ассоциации автотранспортников» (РАСА) Елена Ращепкина. — В итоге в конце июня правительство подняло планку до 10 рублей, в то время мы просили хотя бы 15». Это минимальное повышение и побудило предпринимателей выйти на улицу, объяснили митингующие.
«Налог на вмененный доход увеличился за это время на 320%, запчасти подорожали на 150%, ГСМ и ремонт выросли в 2 раза!» — перечислял депутат Александр Михайлов, который предложил принять на эту тему обращение к президенту РФ. Однако вместо этого митингующие приняли обращение к председателю областного правительства Константину Маркелову. В нем перевозчики потребовали прекратить устанавливать тарифы «исходя из непонятных политических мотивов», включить при этом в расчеты тарифа рентабельность как минимум в 23%, снизить ЕНВД для перевозчиков на 30%, отремонтировать дороги и за 45 дней включить в облбюджет ежемесячную компенсацию перевозчикам убытков, «возникающих в связи с государственным регулированием пассажирских перевозок». При этом митингующие настаивают, чтобы «в случае неспособности стабилизировать рост налогов и цен на энергоносители», Константин Маркелов до конца года подал в отставку.
Юрист РАСА Дамир Булатов пояснил, что речь идет, например, о компенсации за ГСМ, как это сделали власти Краснодарского края, которые из 12 рублей за литр газа компенсируют пассажироперевозчикам 4 рубля. Или же, как другой вариант, пояснил юрист, речь может идти о введении льготного проезда в маршрутках. «За компенсацию проезда льготников мы готовы ввести карточки в наших автобусах, поставить считывающую систему, — так правительство само могло бы следить за количеством льготных пассажиров», — рассказывает юрист. Он напомнил, что правительство 1 июля повысило размер компенсации, которую перечислят в этом году единственному предприятию, получающему деньги за льготников, — на 55 млн рублей. Речь идет об ООО «Астраханьпассажиртранс», осуществляющем перевозки большегрузными автобусами, которым на 51% владеет областное правительство и на 49% московская компания «Русские автобусы» через своего дилера «Регионавтотранс».
Но даже сами предприниматели не верят в действенность своей акции. «Чиновники никогда не пойдут на то, чтобы нас дотировать, — возмущался один из предпринимателей. — «Пассажиртранс» дотируют, потому что так легче сделать откат «Русским автобусам». Впрочем, некоторые бизнесмены заверили, что согласны пойти на трехдневную забастовку, поскольку «терять нечего, все равно приходит кирдык».
Официально в областном министерстве промышленности, транспорта и связи комментировать требования митинговавших не стали. Однако источник в министерстве заявил, что никто не пойдет на компенсации «маршрутчикам», потому что «они не являются социально-ориентированным бизнесом, в отличие от автобусов большой вместимости». «Есть предприниматели, которые не выходят на улицы и не кричат под окнами, — рассказал источник. — Это те, кто сумел сделать более эффективным свой менеджмент — ставят водителям фиксированные 15 тыс. рублей зарплаты и забирают выручку до копейки, — и не имеют проблем!»
Алексей Дмитриев,
Астрахань