Управление экономической безопасности АвтоВАЗа направило в волгоградское УБЭП облГУВД материалы для возбуждения уголовного дела по фактам хищения имущества в региональном представительстве завода ОАО «Волгоград-Лада». Представители завода утверждают, что после инициированной ими процедуры банкротства волгоградского актива часть акционеров «Волгоград-Лады» незаконно демонтировали и вывезли оборудование компании. Наблюдатели отмечают, что процесс формирования дилерского холдинга «Лада-Сервис», куда должен войти и волгоградский дилер, впервые вышел в уголовную плоскость.
•ОАО «Волгоград-Лада» имеет девять станций технического обслуживания в Волгограде, Волгоградской области и Астрахани. По оценкам экспертов, стоимость ОАО составляет примерно 450-500 млн рублей. С февраля 25% акций дочерних компаний ОАО «Волгоград-Лада» перешли в собственность ОАО «Каспий-Лада» («дочка» АвтоВАЗа в Дагестане), еще около 25% акций находится в прямой собственности АвтоВАЗа, остальные акции распределены среди миноритариев общества.
Остальных подробностей собеседник не раскрыл, пояснив, что это «лишь предварительные результаты» отчета, которые аудиторам еще предстоит утвердить в руководстве АвтоВАЗа. Однако уже вчера управление экономической безопасности автозавода направило в УБЭП облГУВД первые материалы. Как пояснил „Ъ“ замгендиректора по правовым вопросам ОАО «Каспий-Лада» Бийсолтан Капаров (на компанию возложены функции защиты имущества АвтоВАЗа в ЮФО), почти сразу же после того, как юристы приступили к изучению ситуации в волгоградском представительстве завода, топ-менеджмент компании приступил к уничтожению документов бухгалтерии. По словам ревизиров, бывший генеральный директор дилерского представительства Сергей Якименко даже попытался съесть при их появлении печати компании. «После инициированной АвтоВАЗом процедуры банкротства «Волгоград-Лады» часть ее акционеров во главе с бывшим гендиректором Сергеем Якименко экстренно демонтировали и вывезли принадлежащее «Волгоград-Ладе» оборудование, — утверждает господин Капаров. — Мы направили в УБЭП облГУВД материалы с просьбой возбудить уголовное дело по факту хищения этого имущества».
Процедуру банкротства «Волгоград-Лады» тольяттинский автозавод инициировал на прошлой неделе. На АвтоВАЗе объясняют, что хотят с помощью банкротства «оздоровить» предприятие, временно приостановив исполнение судебных решений о взыскании с волгоградской «дочки» долгов по кредитам. «Мы не отказываемся от выплаты долгов, но пока ситуация не прояснится, есть реальная опасность того, что имущество, незаконно заложенное в банках предыдущими топ-менеджерами «Волгоград-Лады», отойдет кредиторам», — пояснил источник „Ъ“ в АвтоВАЗе на условиях анонимности. По информации „Ъ“, основными кредиторами «Волгоград-Лады» являются банк «Петрокоммерц» и Волгопромбанк. Вчера в банках от комментариев отказались. В ГУВД также отказываются от официальных комментариев, поскольку еще не успели ознакомиться с материалами.
Сергей Якименко и Борис Кирпичев опровергнули обвинения в свой адрес. «Как директор я могу иметь свое мнение о том, как распоряжаться оборудованием, — заявил господин Кирпичев. — Кроме того, на все имущество и оборудование ОАО «ЦРЛ» судебными приставами наложен арест, и его невозможно продать». Обвинения в незаконной перепродаже имущества Борис Кирпичев назвал «бредом», пояснив, что в совершенных сделках он лишь выполнял решения, которые были утверждены председателем совета директоров ОАО «ЦРЛ» Юрием Климовым, на тот момент имевшим более 90% акций в компании. «Климов вывел акции и имущество из-под контроля АвтоВАЗа еще в 1997 году, — утверждает Сергей Якименко. — Когда в 2006 году наша управленческая команда пришла на предприятие, мы практически сразу начали информировать автозавод о сложившейся ситуации. За это время в Тольятти были написаны десятки обращений, а сейчас все действия Климова по выводу активов из «Волгоград-Лады» пытаются повесить на нас!» По версии топ-менеджеров, причина возникшего конфликта заключается в попытках ОАО «Каспий-Лада» получить квоту на поставку вазовских автомобилей в Волгоградскую область.
В ОАО «Лада-Сервис» вчера отметили, что это первый случай, когда процесс формирования холдинга выходит в уголовную плоскость, а тольяттинский автозавод выдвигает имущественные претензии руководителям регионального дилерского подразделения. Планируется, что к весне 2009 года в холдинг войдут 78 дочерних сервисно-сбытовых предприятий в России и 34 торговых представительства АвтоВАЗа за рубежом, а также две страховые компании — «Асоль» и «АстроВолга».
Топ-менеджер одного из крупнейших дилеров АвтоВАЗа на условиях анонимности заметил, что конфликтные ситуации при формирования холдинга «закономерны». «Многие центры АвтоВАЗа в регионах строились с привлечением кредитов их гендиректорами без согласования с заводом, часто менеджеры на местах обращались с имуществом очень вольно и могли привлекать кредиты из собственных источников, — отметил собеседник. — Однако ранее все споры старались решать в арбитражных судах. Очевидно, «Волгоград-Лада» как наиболее «проблемная «дочка» станет намеком для всех незговорчивых».
Александр Васильев