Руководство иркутского аэропорта перенесло дату ввода в эксплуатацию вокзала внутренних авиалиний, где сейчас идет реконструкция стоимостью более 400 млн руб. Вместо августа этого года работы будут закончены к весне 2009-го. Затягивание сроков связано с тем, что на полгода растянулась процедура получения необходимого кредита.
Начальник пресс-службы иркутского аэропорта Оксана Васнева рассказала „Ъ“ о том, что предприятие введет в эксплуатацию аэровокзал в феврале 2009 года, а не в конце этого лета, как ранее заявляло руководство ФГУПа. По ее словам, сроки сместились из-за того, что аэропорт потратил более полугода на организацию кредитного финансирования реконструкции. Напомним, что вокзал внутренних авиалиний начали переделывать в 2005 году. По данным на конец 2007 года, аэропорт освоил 123 млн руб., а на завершение работ тогда требовалось еще 287 млн руб. В ноябре прошлого года ФГУП «Аэропорт Иркутск» подписал соглашение о сотрудничестве с международным аэропортом «Шереметьево», в рамках которого последний взял на себя роль консультанта по реконструкции, а также стал финансовым партнером иркутского авиапредприятия. Дело в том, что ФГУП «Аэропорт Иркутск» по закону не может взять в банке кредит более чем 150 млн руб. В рамках подписанного соглашения «Шереметьево» выступило гарантом по кредиту в 305 млн руб., взятому в мае 2008 года иркутским аэропортом у Транскредитбанка. Сроки погашения и условия кредита аэропорт не раскрывает.
Пассажиропоток ФГУП «Аэропорт Иркутск» в 2007 году составил 1 млн человек. Длина взлетно-посадочной полосы иркутского аэропорта — 3165 м. Сейчас эта полоса удлиняется на 400 м, что позволит снять ограничения на прием широкофюзеляжных лайнеров. Общая стоимость этих работ, финансируемых по федеральной программе «Модернизация транспортной системы РФ до 2010 года», составляет 268,9 млн руб.
По словам представителя пресс-службы аэропорта, по состоянию на середину июля строительно-монтажные работы в аэровокзале выполнены на 54%. Сейчас в здании ведутся работы по монтажу систем жизнеобеспечения и устройству новой кровли. Реконструкция ведется по проекту «хрустальные ворота», разработанному иркутским институтом «Промстройпроект». «Дизайн здания решен таким образом, чтобы помещение действительно казалось хрустальным: снаружи — за счет полупрозрачного зеркального фасада, внутри — из-за обилия стеклянных перегородок, витражей и перильных ограждений»,— рассказал „Ъ“ представитель аэропорта. По его словам, в результате реконструкции площадь аэровокзала увеличится в два раза и составит 13 тыс. кв.м, а пропускная способность вырастет с 400 до 800 человек в час. В соответствии с проектом, на первом этаже аэровокзала разместится зона для пассажиров местных авиалиний, а на втором — для тех, кто отправляется за пределы региона.
Авиакомпании, пользующиеся услугами иркутского аэропорта, к перенесению сроков окончания реконструкции аэровокзала отнеслись спокойно. «Конечно, это не очень хорошая новость, но раз такое решение было принято — значит, это было действительно необходимо»,— отметила глава пресс-службы «Аэрофлота» Ирина Даненберг. А представитель «Дальавиа» напомнил, что приезжающие на Байкал туристы пользуются именно иркутским аэропортом, а не аэропортом «Байкал» в Улан-Удэ: «В последнем реконструкция только начинается, а в Иркутске, по крайне мере, есть хоть какая-то ясность».
Алексей Копылов, Иркутск
