Борьба губернатора Олега Чиркунова за беспрепятственное движение общественного транспорта в центре Перми принимает необычные формы. Глава региона распорядился обеспечить поездки чиновников правительства на работу на общественном транспорте, а вчера поручил руководству краевого ГИБДД лично регулировать движение автотранспорта в центре Перми. Эксперты говорят, что ликвидировать пробки в центре Перми можно, только кардинально улучшив пропускную способность пермских улиц.
Напомним, в начале лета движение общественного транспорта в Перми было признано Олегом Чиркуновым приоритетным. Ранее глава региона посетил бразильский город Курибиту, где изучал опыт борьбы местных властей с дорожными пробками. По итогам визита в Южную Америку мэрия города организовала дорожный эксперимент в центре Перми — проект скоростного движения трамваев, стоявших в пробках из-за выезда на пути частного автотранспорта. По улице Ленина от улицы Куйбышева до улицы Землячки ГИБДД нанесло разметку, запрещающую въезд на трамвайные пути, на каждом перекрестке были расставлены экипажи ДПС, а нарушителей правил дорожного движения милиция стала ловить с помощью камер видеонаблюдения, установленных на аэростатах.
В итоге частный автотранспорт в центре Перми встал в пробках. Это признал вчера господин Чиркунов, заявив в своем блоге, что «перекрестки забиты выехавшим на них транспортом». «Очевидно, что сотрудники ДПС работать регулировщиками не умеют. Беда...», — добавил губернатор. Вчера он попросил начальника краевого ГИБДД Николая Калинина провести мастер-класс по регулированию движения. Господин Калинин подтвердил „Ъ“, что поработал вчера простым регулировщиком и получил удовольствие от губернаторского поручения. «Я начинал постовым», — поделился он. «Если бы водители уважали друг друга, такого бы не было. Выезжают на перекресток на желтый сигнал светофора, не пропускают другой транспорт, собирают пробки», — считает господин Калинин.
Частные перевозчики в свою очередь уверяют, что нововведения только затормозили движение транспорта. По данным главного инженера ИП Колодяжный Николая Белоусова, отставание его автобусов от графика после введения трамвайной «выделенки» увеличилось на семь-десять минут. Николай Калинин считает, что виноваты в этом сами владельцы автобусов. «Автобусам и троллейбусам, вопреки правилам, разрешается пересекать сплошную разметку и ехать по трамвайным путям», — говорит глава инспекции. В то же время глава транспортного комитета Перми Игорь Сасунов сообщил „Ъ“, что сейчас трамваи в центре Перми выдерживают маршрутный график. «На себе ощутил, что пора пересаживаться на трамвай, — выехал на совещание в автомобиле и застрял в пробках, трамваи шли мимо», — сообщил „Ъ“ чиновник.
Пермские автолюбители не готовы отдать приоритет общественному транспорту. «Ситуация предсказуемая, — считает член оргкомитета общественного движения «Мы скорбим по пермским дорогам» Алексей Трапезников, — пробки создает несоответствие пропускной способности городских магистралей, сократившееся при введении разделительной полосы». На днях ресурс Teron.ru провел опрос о необходимости выделения специальных полос движения для общественного транспорта в центре Перми. Более 50% респондентов высказались против. Игорь Сасунов возражает, что 77% горожан пользуются автобусами и трамваями, и их интересы нужно учитывать в первую очередь.
Ольга Седурина