""Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему" — не стоит путать проблемы малой авиации и проблемы местных воздушных линий. Организация регулярных пассажирских перевозок на самолетах типа L-410 в российской действительности возможна только путем получения свидетельства эксплуатанта — лицензии, которую необходимо иметь любой авиакомпании вне зависимости от ее размера. С одной стороны, это решает часть проблем, присущих именно малой авиации, таких как несовершенная правовая база, сложности при регистрации воздушных судов, затруднения в использовании воздушного пространства, а с другой — значительно повышает издержки.
Решение этой проблемы — выбор правильной бизнес-модели, которых для такого типа перевозчиков существует как минимум две:
1) Обслуживание регионов, "куда только самолетом можно долететь". Учитывая дотации, это практически беспроигрышный вариант. Вот только большинство таких маршрутов уже имеют перевозчиков — как правило, тесно связанных с региональными властями.
2) Выполнение авиарейсов, на которых осуществляется подвоз пассажиров в крупные транзитные аэропорты (хабы). Модель, широко распространенная, например, в США, но практически не применяемая в России. Этому мешает не только проблемы с инфраструктурой и отсутствие платежеспособного спроса, но и наличие сильного (на маршрутах с небольшими расстояниями) конкурента — РЖД. А главное, нет нормальных хабов! Поэтому, прежде чем заняться созданием авиакомпании под подобную бизнес модель, необходимо заручиться поддержкой одного из крупных авиаперевозчиков.
Возможно, не создавая собственной авиакомпании, УГМК сможет быстрее получить прибыль от своего приобретения — многие аналитики предсказывают увеличение спроса на региональные самолеты в ближайшие годы. По крайней мере, в этом случае УГМК не придется поднимать рынок практически с нуля".
Николай Ионкин, Москва
"Металлурги, на взлет"
СФ N27(259) 14.07.08
"Прочитал статью "Сухой остаток" и как владелец "Сибирского берега" Александр Ладан жалуется на падение продаж. Сухарики давно уже не покупаю, как университет закончил. А вот захожу в магазин и вижу, что берут сухарики только к пиву. А сухарики только с пивом можно употреблять?
Во время обеденного перерыва ходим в маленькое кафе, мой коллега всегда ворчит, когда приносят суп-пюре без сухариков. Так, получается, их и хотят покупать только к пиву! Почему нет рекламы сухариков к супу, сухариков для салата (два-три рецепта я и сам знаю, можно и еще найти с десяток, и написать их на упаковке). Сухариков к чаю или к молоку также нет. И вообще можно поиграть на вкусах к различным блюдам — и все это можно вместить в одну рекламу".
Евгений Хомов
"Сухой остаток"
СФ N21(253) 02.06.08