Компания «Фин», арендовавшая этой весной у Росимущества причальную стенку у речного вокзала Перми, установила новый тариф за услуги. Часть пароходчиков расценками остались недовольны. По их мнению, они в два раза выше платы за швартовку в других российских портах. Арендатор причала считает, что снизить цены мешает невысокий объем речных пассажирских перевозок в Прикамье. Судовладельцы нашли способ оптимизировать затраты на швартовку: сразу после высадки пассажиров их лайнеры становятся на рейд.
Директор туроператора «Спутник-РМК» Вадим Яхнин считает тариф «Фина» завышенным. По его данным, в других российских портах свыше 1 тыс. руб. в час за стоянку не берут: «Например, в Санкт-Петербурге — 900 руб.». При этом, по мнению туроператора, никакого сервиса в Перми нет — за плату теплоходы просто высаживают пассажиров на берег. Гендиректор ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“» (КРП) Юрий Миронов согласен, что нынешняя плата за швартовку — «это большие деньги». При этом топ-менеджер понимает действия «Фина», которому необходимо платить серьезную арендную плату, в то время как у причальной стенки швартуются в лучшем случае один-два лайнера в день.
Стоит отметить, что ряд туроператоров условия «Фина» вполне устраивают. В туркомпании «Охотник», организующей речные круизы, „Ъ“ заявили, что «у нас нет никаких проблем со швартовкой».
Гендиректор судоходной компании «Урал» Дмитрий Третьяков сообщил, что нынешний тариф был разработан два года назад и является для его компании убыточным. Его суда, по словам господина Третьякова, платят точно такие же деньги. Он напомнил, что стенка находится под давлением от швартующихся судов, оттого она пребывает в состоянии, близком к аварийному, и требует средств на восстановление. Снизить тарифы, по мнению топ-менеджера «Урала», мешает невысокий оборот судов. По его информации, местные компании эксплуатируют всего восемь лайнеров, а Пермь в речной системе является тупиковым районом, куда иногородние суда заплывают редко. Господин Третьяков пообещал „Ъ“, что в следующем году плата за швартовку будет увеличена. Ожидаемый рост цены уточнить он отказался.
Аналогичные проблемы у «Фина» с судовладельцами уже возникали три года назад. В 2005 году компания впервые арендовала причал у Росимущества и в четыре раза подняла тариф на швартовку. Большинство судовладельцев, покритиковав арендатора в прессе, все же согласились работать по новым ценам.
Впрочем, сейчас пароходчики нашли выход, как оптимизировать расходы на швартовку. Юрий Миронов из КРП рассказал, что лайнер пароходства «Козьма Минин» сразу после высадки пассажиров уходит на рейд. По информации господина Третьякова, так же поступают и другие судовладельцы. Вадим Яхнин из «Спутника-РМК» не считает это выходом из ситуации — пароходы вынуждены сжигать дорогостоящую «солярку». Он считает разумным снижение тарифа: «Тогда бы наши теплоходы стояли бы у причала по десять часов». По его данным, за навигацию с помощью речных лайнеров Пермь посещает около 15 тыс. гостей города, которые после прогулки по городу вынуждены ждать на причале прихода теплохода с рейда. По мнению господина Яхнина, эта ситуация не повышает туристическую привлекательность Перми.
Вячеслав Суханов