Строительство первой в Татарстане платной автодороги, являющейся частью федеральной трассы Казань—Оренбург, сопровождается судебной тяжбой. Агрохолдинг ОАО «Вамин Татарстан» обвиняет застройщика — альметьевское ОАО «Автострада» — в самовольном захвате 0,41 га земель и пытается через арбитраж добиться запрета строительства. В «Автостраде» считают, что причиной конфликта является желание агрохолдинга дороже продать землю. В компании опасаются, что строительство дороги может затянуться из-за необходимости корректировать проект.
Как уже рассказывал „Ъ“ (см. № от 19 сентября 2007 года), проект первой платной автодороги Алексеевское—Альметьевск стоимостью 16 млрд руб. предусматривает строительство четырехполосной трассы первой категории протяженностью 143 км. Она должна пройти по территории пяти районов республики – Алексеевского, Чистопольского, Ново-Шешминского, Черемшанского и Альметьевского. Ее строительство предполагалось завершить к 2012 году. Сейчас проект находится в стадии землеустроительных работ, в него вложено 2 млрд руб. Активизация строительства ожидается с получением средств Инвестиционного фонда России. Как вчера сообщил „Ъ“ замминистра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Наиль Шайхутдинов, республика планирует подать заявку на участие в очередном концессионном конкурсе инвестпроектов по строительству платных автомобильных дорог. Татарстан рассчитывает, что федеральные средства составят 50% сметной стоимости работ, остальная часть финансирования будет поровну поделена между Татарстаном и частным инвестором — «СМП-Нефтегаз».
Представитель «Автострады» Рамиль Гафуров рассказал суду, что выбор земельного участка под строительство автодороги был согласован со всеми собственниками и пользователями еще в 2005 году. По его словам, так как на тот момент «фактическим землепользователем спорной земли в Чистопольском районе была агрофирма „Вамин-Чистай“», с ней и был заключен договор о ее отводе. При этом, по словам представителя «Автострады», компания возместила по этим участкам 3 млн руб. убытков, из которых «1,2 млн ушли в агрофирму „Вамин-Чистай“ (остальное — в районный бюджет. — „Ъ“)». А в марте прошлого года более 21,006 млн кв. м земель сельхозназначения (включая ныне оспариваемые участки) для строительства автодороги по постановлению Кабмина Татарстана были переведены в категорию земель промышленности.
Представитель агрохолдинга Раиль Галимзянов в ответ заявил, что «Вамин Чистай» не является «дочкой» агрохолдинга и лишь арендует у него земли. Он отметил, что «Автострада» «компенсировала арендатору ущерб в виде недополученной прибыли от сельскохозяйственной деятельности за текущий год», а «за занятие земельного участка» с его собственником «никак не расплатилась». Кроме того, господин Галимзянов пояснил, что «перевод земель из одной категории в другую считается состоявшимся с момента внесения изменений о нем в записи единого госреестра прав», а этого сделано не было.
В марте прошлого года «Автострада» предложила «Вамин Татарстан» продать ей земли, по которым должна пройти трасса, по кадастровой стоимости. Однако, как рассказал „Ъ“ Рамиль Гафуров, «Вамин Татарстан» запросил за участок в Чистопольском районе около 10 млн руб. В «Автостраде» эту сумму сочли завышенной, и сделка не состоялась. Господин Гафуров считает, что собственники «Вамин Татарстан» «хотят — не хотят, будут вынуждены» уступить свои земли под автотрассу, так как предусмотрена возможность «принудительного изъятия земель для государственных нужд». Он отметил, что в этом случае цена, которая определяется по установленной правительством России методике, будет далека от рыночной стоимости.
Раиль Галимзянов сообщил „Ъ“, что «Вамин Татарстан» намерен также подать против «Автострады» иск по Алексеевскому району, где, по оценке агрохолдинга, дорожники заняли свыше 90 га земель сельхозкомпании. Примечательно, что год назад агрохолдинг проиграл процесс по иску о признании незаконным строительства дороги на этих же землях в двух районах. Суд счел, что «Вамин Татарстан» «не доказал факт нарушения ответчиком его прав и законных интересов». Теперь агрохолдинг возобновил спор, ссылаясь на «вновь открывшиеся обстоятельства» — мнение управления Роснедвижимости о том, что части земельных участков агрохолдинга в Чистопольском районе «заняты конкретно „Автострадой“».
Источник „Ъ“ в «Автостраде» сообщил, что если суд признает строительство на спорных землях незаконным, компании придется менять проект и заново согласовывать его со всеми инстанциями. Наиль Шайхутдинов убежден, что «в любом случае земля будет у дорожников». «Ее отвод никто не оспаривает — вопрос только в цене», — отметил он. «Кто-то хочет получить громадную сумму, но так не бывает. Поэтому аппетиты придется умерить», — считает замминистра. При этом он полагает, что судебная тяжба пока не отразилась на реализации проекта и если Москва будет софинансировать проект, «СМП-Нефтегаз» обещает построить дорогу за три года.
Арбитражный суд Татарстана вернется к рассмотрению дела в конце августа.
Любовь Шебалова