Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) получил 83 га земли в Приморске под строительство новой верфи стоимостью более 1 млрд евро. В компании рассчитывают дополнительно арендовать еще около 120 га и затем выкупить всю землю в собственность. Руководство ВСЗ утверждает, что проект нового судостроительного комплекса одобрен государством, которое готово теперь финансировать строительство необходимой для него инфраструктуры. Собственники завода не скрывают также намерений привлечь к строительству самой верфи иностранного партнера, однако отмечают, что конкретных предложений от иностранцев пока не поступало. Эксперты связывают это с возможным участием в проекте государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
О том, что Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) завершает оформление аренды 83 га земли в Приморске под строительство новой верфи Ъ рассказал председатель совета директоров ВСЗ Георгий Порядин. Для реализации проекта в структуре ВСЗ создана дирекция по развитию, которую возглавил Олег Цой, также акционер ВСЗ, вошедший недавно в совет директоров предприятия. По словам Олега Цоя, акционеры завода намерены арендовать еще 120 га для нужд новой верфи под строительство социальной и транспортной инфраструктуры. "В дальнейшем мы планируем приобрести всю землю в собственность", — заявил Олег Цой. Ранее руководство ВСЗ утверждало, что строительство новой верфи зависит от одобрения проекта со стороны государства. Олег Цой говорит, что такое одобрение получено, и теперь государство готово финансировать все инфраструктурное строительство. Необходимые затраты на возведение жилья для сотрудников будущей верфи, причалов, железнодорожных путей и автомобильных дорог он оценивает примерно в 500 млн евро. При этом руководство ВСЗ отказывается говорить, станет ли государство акционером завода, в том числе через ОСК. Зато на предприятии заявляют о желании привлечь к строительству нового судостроительного комплекса частного, желательно, иностранного партнера. И список желающих называется широкий. Это южнокорейские Samsung Heavy Industries (является субподрядчиком ВСЗ в строительстве буровых платформ для "Газпрома"), Hyundai Heavy Industries, STX Shipbuilding Co, DSME (недавно подписала договор о сотрудничестве с "Северной верфью" о строительстве нового судостроительного комплекса на ее территории) и российская компания FLC West (руководство этой компании также заявляло о желании получить долю в проекте ВСЗ). Однако, по словам господина Цоя, конкретных предложений от потенциальных партнеров пока не поступало. Эксперты считают, что иностранцев может смущать участие в проекте государства, которое может захотеть долю в ВСЗ и, соответственно, в его новом комплексе. Причем такого развития событий не исключают и представители выборгской верфи и представители государственной Объединенной судостроительной корпорации. Так или иначе, но в ближайшее время, считают участники судостроительного рынка, у ВСЗ следует ожидать появления нового крупного акционера. Например, недавно у завода изменилась структура акционеров: 25% ВСЗ было консолидировано компанией "Росинвест", подконтрольной крупнейшим собственникам завода, близким к банку "Россия". Аналитики считают, что этот пакет может быть продан стороннему инвестору. А средства, вырученные от его продажи, могут дать старт строительству новой верфи. Согласно проекту все строительные работы должны завершиться до 2010 года. После этого верфь, работая как сборочный комплекс, сможет выпускать в год по две буровые платформы или по два метановоза вместимостью до 250 тыс. кубометров газа. При этом первые суда могут быть заложены еще до окончания строительства новой верфи на мощностях самого ВСЗ. Однако, несмотря на масштабную программу "Газпрома" по приобретению морской техники, ВСЗ придется побороться за предстоящие контракты на метановозы и платформы с "Северной верфью". Ее собственник — Объединенная промышленная корпорация (ОПК) также имеет планы по строительству нового судостроительного комплекса, способного выпускать метановозы. Впрочем, "Северная верфь" находится в похожей с ВСЗ ситуации. С одной стороны, долю в ней хотят получить иностранцы, в частности южнокорейская DSME, с другой — ОСК. "Если ОПК не хочет, чтобы государство увеличивало свою долю в 'Северной верфи', то постарается побыстрее договориться с DSME о продаже доли южнокорейцам. Но если договориться они не успеют, доля ОСК в 'Северной верфи' наверняка будет увеличена", — заявил источник, близкий к руководству ОСК. Между тем, несмотря на то что проект нового судостроительного комплекса на "Северной верфи" пока также существует только на бумаге, ОПК уже нашла источник его финансирования. Кредит в объеме $550 млн "Северной верфи" выделяет Банк ВТБ. Аналитики уверены, что финансирование следует привлекать на ранней стадии проекта. Поэтому именно сейчас, говорят они, ВСЗ будет привлекать большие заемные средства, в чем ему может помочь основной собственник и потенциальный партнер.
Михаил Серов
