Перевозчиков ставят в ответственное положение

В течение полутора-двух лет все транспортные компании Новосибирской области вне зависимости от формы собственности должны включиться в программу «Социальная карта». Такую задачу поставили депутаты облсовета новосибирским чиновникам, которые выразили готовность ее решить. Программа предусматривает проезд малообеспеченных пассажиров по льготному тарифу с последующей частичной компенсацией затрат перевозчиков из бюджета. Руководители транспортных компаний готовы взять на себя обязательства, но при условии, что бюджетная компенсация будет покрывать расходы на топливо.

Проблемы проекта «Социальная карта» вчера рассмотрел комитет новосибирского облсовета по транспортной, промышленной и информационной политике. Как сообщил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов, на 1 июля владельцев социальных карт обслуживают 38 из 48 действующих в городе маршрутов общественного транспорта. При этом на метрополитен приходится 14,5% всех льготных проездов, на наземный муниципальный транспорт 48,8%, на частных перевозчиков — 36,7%.
Выдача бесконтактных микропроцессорных пластиковых карт, дающих право на льготный проезд в общественном транспорте социально незащищенным категориям граждан (программа «Социальная карта»), началась в Новосибирске в октябре 2006 года. Сегодня, по данным мэрии, в городе картами владеют 228 тыс. человек. В среднем по каждой из них ежемесячно совершается около 56 поездок. Сумма бюджетных компенсаций перевозчикам за каждую поездку составляет 8 руб. Цифры, приведенные чиновником, депутатов не устроили. Господину Ксензову было указано на необходимость вовлечения в программу всех транспортных компаний города без исключения. «Мы должны сделать так, чтобы терминалами был оснащен весь пассажирский транспорт!» — обозначил новую цель председатель комитета Сергей Титков. Кроме того, он предложил не ограничивать программу рамками Новосибирска, а внедрять проезд по социальным пластиковым картам в Бердске, Искитиме и Новосибирском сельском районе.
Чиновники не возражали. Замруководителя областного департамента транспорта Александр Штапов, оперативно подсчитав, что реализация депутатского требования предполагает увеличение количества владельцев карт на 10-12 тыс. человек и рост расходов регионального бюджета на 11-12 млн руб., признал задачу выполнимой. Он сообщил, что через полтора-два года вполне реально ввести единый электронный социальный проездной по всей области. Андрей Ксензов также заверил народных избранников, что 10 неохваченных программой маршрутов не станут «камнем преткновения» и «ложкой дегтя». «Я проведу совещание с перевозчиками и поставлю их в ответственное положение», — пообещал он.
Руководители частных транспортных компаний воспринимают намерения властей без энтузиазма, но с пониманием. Директор ООО «БелМарС» Георгий Платоненко отметил, что из четырех маршрутов его компании один уже работает по программе. Он готов подключить к ней и остальные три, но при этом выразил пожелание, чтобы «деньги вовремя поступали» и размер компенсаций был поднят до 10 руб. «Дизтопливо за последний год выросло с 17 до 26 руб. ... Запчасти дорожают в квартал на 7-10%», — пояснил он.
Схожая позиция и у директора ООО «Магистраль-Авто» Елены Уколовой: «Мы уже работаем по программе более полугода... Вопрос неоднозначный... Прекрасно понимаем, что речь идет о людях... Но глобальная проблема — обвальное повышение стоимости дизтоплива, а рычагов повышения компенсаций нет». По мнению госпожи Уколовой, успех предстоящих переговоров властей с перевозчиками будет зависеть от того, сумеют ли чиновники решить этот вопрос.
В итоге господин Титков порекомендовал чиновникам сообщить о проделанной работе по расширению программы «Социальная карта» на заседании комитета 2 сентября.
Полина Добролюбова, Новосибирск