В пятницу директор дивизиона «Легковые автомобили» группы ГАЗ Леонид Долгов заявил «Интерфаксу», что группа готова вложить до $1 млрд в организацию производства нового легкового автомобиля под брэндом Volga. Речь идет о машине на платформе В+, которая будет предлагаться в ценовом диапазоне $13-21 тыс. Автомобиль мог бы составить конкуренцию бюджетному Renault Logan, говорят в группе ГАЗ.
По словам господина Долгова, группа ГАЗ планирует создать производство мощностью до 300 тыс. машин в год. Реализация проекта займет два с половиной года, срок его окупаемости составит около шести лет. До конца года группа ГАЗ намерена найти себе иностранного партнера, с которым будет создано производственное СП. «Инвестиции не привязаны к распределению долей в СП»,- уточнил господин Долгов. Альтернатива созданию СП — покупка иностранной лицензии на выпуск автомобиля.
Осенью 2007 года стало известно, что ГАЗ может создать СП по выпуску легковых машин с GM. Речь шла о заводе на 50 тыс. машин с перспективой расширения до 200-300 тыс. Аналитики прогнозировали, что проект может сделать ГАЗ крупным игроком не только российского, но и мирового автопрома (планировался экспорт машин в Индию). Неофициально в группе ГАЗ обещали договориться с GM к весне 2008 года, но этого не произошло. В начале июля делегация GM во главе с Риком Вагонером вновь приезжала на ГАЗ.
Альтернативой GM был американский Chrysler, говорили источники «Ъ», но отмечали, что партнерство с этим производителем маловероятно. В отличие от GM, у которого в продуктовой линейке есть бюджетные машины корейской GM DAT, Chrysler не имеет доступного легкового сегмента. В группе ГАЗ в пятницу сказали, что «не отказались от партнерства с GM», и по-прежнему упомянули в качестве возможного партнера Chrysler, добавив, что переговоры идут «со многими другими автопроизводителями».
Возможность ГАЗа договориться с GM аналитики оценивают скептически. Эдуард Фаритов из «Ренессанс Капитала» «не совсем понимает», какие выгоды от партнерства с группой ГАЗ мог бы получить американский концерн. У GM уже есть сборка моделей Chevrolet на заводах «Автотор» (Калининград), и СП GM-АвтоВАЗ (Тольятти) будет на строящемся заводе в Санкт-Петербурге. Кроме того, концерн ищет площадку для второго завода в России. «Я сомневаюсь, что GM в его нынешней ситуации стоит идти еще и в проект с ГАЗом»,- говорит господин Фаритов (убыток концерна в первом квартале 2008 года составил $3,25 млрд). Впрочем, в GM заявляли, что партнерство с российской компанией может стать альтернативой строительству второго завода. Александр Агибалов из AG Capital согласен, что договориться с GM будет трудно, но отмечает, что это едва ли не самый реальный партнер для ГАЗа на сегодня, все остальные крупные производители бюджетных машин либо нашли себе партнера, либо создают производства самостоятельно.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ