В этом году «Южная телекоммуникационная компания» (ЮТК) замкнет кольцевую волоконно-оптическую линию связи, которая охватит столицы десяти регионов ЮФО. Объем инвестиций в проект превысит 600 млн рублей, которые планируется вернуть максимум через три года. «Кольцо» в пять раз увеличит возможности ЮТК по передаче трафика и позволит отказаться от большого числа соединений с вышестоящими провайдерами, что уменьшит издержки компании и позволит ей снизить цены для конечных потребителей. Эксперты называют проект актуальным, но считают, что ЮТК будет непросто окупить вложения в намеченные сроки.
По его словам, часть сети протяженностью 408 км построена в 2007 году, на что было затрачено 160 млн рублей. В этом году к столице Калмыкии Элисте будут проложены участки волоконно-оптических линий со стороны Астрахани и Ставрополя (2 и 94 километра соответственно. — „Ъ“), и «кольцо» замкнется. На это будет потрачено еще 252 млн руб. Используются как существующие зоновые волоконно-оптические линии, так и строятся новые. Общая протяженность единой сети составит 4 969 километров.
Пропускная способность сети, построенной в 2007 году, составляет 2 Гбит/с, новый участок уже строится с пропускной способностью 10 Гбит/с. В 2009 году планируется инвестировать еще 206 млн рублей в увеличение пропускной способности всей сети до 10 Гбит/с (но магистраль начнет работать с 2009 года. — „Ъ“).
Весь проект «кольца» ЮТК рассматривает как высоко окупаемый, что в классификации компании означает возврат инвестиций за 1-3 года.
«Сейчас филиалы ЮТК присоединены к вышестоящим интернет-провайдерам более чем в двух десятках точек. Межрегиональная транспортная сеть позволит снизить количество присоединений до 2-3, а трафик на остальные регионы будет прогоняться по «кольцу». Это позволить за счет объемов снизить стоимость трафика для компании и проводить гибкую тарифную политику для пользователей. Кроме того, значительно растущий между филиалами объем служебной информации, трафик для развертывания услуги IP-TV, видеоконференцсвязь и другие, мы сможем пропускать по нашей сети без соединения с вышестоящими провайдерами, что также снизит издержки», — сообщил Евгений Ржевский.
В компании не уточняют, насколько снизятся ее издержки после запуска «кольца». Кольцевая топология также повысит качество и безопасность оказания услуг. В случае порыва кабеля оборудование обеспечит непрерывное предоставление сервисов для всех регионов (за счет перенаправления трафика по сети в обратном направлении. — „Ъ“).
ЮТК стала первым из работающих в ЮФО операторов фиксированной связи, который реализует проект охватывающей регионы юга кольцевой магистрали. В одном из крупнейших альтернативных операторов, ОАО «Комстар-ОТС», проект ЮТК подробно комментировать не стали, но назвали его логичным. «Любой крупный оператор рано или поздно приходит к пониманию того, что для дальнейшего развития необходимо наличие собственной транзитной сети. «Комстар-ОТС» сейчас активно строит магистральную ВОЛС Москва—Ростов-на-Дону—Краснодар, а также обладает сетями в регионах своего присутствия в ЮФО», — заявила пресс-секретарь компании Екатерина Невская.
Эксперты положительно оценивают проект. «В условиях быстрого развития рынка и ужесточения конкуренции, в том числе на юге, это своевременный шаг, так как снижает себестоимость услуг и цену для конечных потребителей. По региональным меркам — это масштабный проект», — считает управляющий партнер iKS-Consulting Татьяна Толмачева.
«Это актуальный, даже долгожданный проект. Компании «Связьинвеста» начали масштабное строительство магистральных сетей, в чем прослеживается стратегическое направление развития холдинга», — соглашается директор направления фиксированной связи Json$Partners Андрей Щека. Однако, по его мнению, ЮТК будет непросто вернуть вложения за три года: «Для крупных проектов в телекоммуникационной отрасли в целом это слишком быстро». «Чтобы достичь необходимых для этого объемов продаж, компании придется агрессивно продвигать дополнительные услуги», — считает эксперт.
Александр Воробьев