За минувшую неделю оптовые цены, за которыми следят регистраторы Ъ, выросли в среднем на 1,5%. Наибольший вклад в это подорожание внесли черные металлы — цены на них возросли на 6,9%. На рост цен повлияли не только традиционные сезонные факторы, но и кризис сбыта, который вынудил продавцов корректировать условия торговли.
Автомобильные заводы и их дилеры в условиях кризиса также поменяли тактику, однако это привели к противоположному результату — цены на автомобили снизились.
Начало строительного сезона традиционно вызывает увеличение спроса на изделия из черных металлов, используемые в строительстве: швеллер, уголок, арматуру etc. Трейдеры были к этому готовы и своевременно реагировали повышением цен. Однако в апреле на рост цен влиял не только сезонный фактор, но и кризис сбыта, и торговцы вынуждены использовать любые возможности для разрешения этой проблемы. Один из приемов — сокращение до минимума пути от завода до потребителя. Раньше от производителя металл поступал оптовику, а от того — в розничную торговлю, где его и находил потребитель. Теперь же многие оптовые фирмы сами стали продавать мелкие и даже розничные партии металла. Так удалось сократить общие торговые издержки и расширить круг клиентов. Однако цены после перехода к мелкооптовой торговле выросли.
Внебиржевые цены на цветные металлы за последний месяц изменились мало. Биржевые же цены предложения продолжали постепенно расти — их средний уровень достиг уже 1700 тыс. руб./т. Однако продолжение роста в мае представляется маловероятным. На прошедшей в Брюсселе третьей в этом году встрече производителей алюминия сообщалось, что практически все страны пока не могут сократить производство металла до оговоренного уровня. Ситуация на мировом рынке воспроизводится внутри России: каждый завод стремится успеть произвести максимальное количество металла, поскольку директивные ограничения по объему его выпуска отсутствуют. В связи с этим производство алюминия сокращается в существенно меньшей степени, чем это было запланировано: существует весьма реальная угроза затоваривания внутреннего рынка со всеми вытекающими из этого неприятными последствиями.
На мировом рынке сохранилась тенденция роста цен на сахар. Сообщения о плохом урожае в Индии, Китае и ряде других азиатских стран вызвали почти 2-процентное (всего за неделю) подорожание сахара на лондонской бирже. В московских же торговых фирмах за тот же период цены выросли на 5%. Вновь расширилось присутствие на рынке фирм, устанавливающих цены в СКВ (340-380 $/т). Это свидетельствует о поступлении на рынок новых партий импортного сахара, что вызвано надеждой на оживление спроса в мае--июне.
Цены на стройматериалы, которые на позапрошлой неделе выросли сразу на 4%, на этой упали — на 0,9%. Скорее всего, это обусловлено тем, что неделю назад трейдеры переоценили весенний спрос, а теперь исправили свою ошибку. Росту цен пока не благоприятствует и ситуация с экспортом древесины. Прошедший 27 апреля на Рослесбирже аукцион экспортных квот на древесину обнаружил вялый интерес покупателей: цены сделок превышали стартовые всего лишь на 10%, почти две трети лотов вообще не были реализованы.
Вторую неделю подряд снижаются цены на легковые автомобили. Причин тому как минимум две. Во-первых, изменилась структура спроса на автомобили. Меньшей популярность стали пользоваться дорогие модели: например, ВАЗ-21093 за две недели подешевел на 5,4%, в то время как ВАЗ-2107 — всего на 0,2%. Во-вторых, используются более гибкие схемы работы завода с дилерами. В предыдущем обзоре уже говорилось о том, что АвтоВАЗ в случае предоплаты продает машины по ценам существенно более низким, чем базовые отпускные (введенные в ноябре прошлого года). Сейчас к этой же схеме обратились и другие автозаводы. Например, один из торговцев сообщил, что получил "Таврии" с Запорожского завода всего по $1900 за машину (при отпускной цене завода $2800). Жесткая конкуренция вынуждает дилеров работать практически только на условиях предоплаты, максимально сокращая время оборота. А проявляется это в виде снижения цен на машины в автосалонах.
Таблица 1
Оптовые цены внебиржевого рынка
| Наименование товара | min-max цены | Средние цены | Изменение по сравнению с прошлой неделей (%) |
|---|---|---|---|
| Нефть и нефтепродукты (тыс. руб./т) | |||
| Нефть (без оплаты транспорта) | 70,0-95,0 | 80,0 | 0,0 |
| Бензин А-76 этилированный | 268,9-471,6 | 360,5 | +2,3 |
| Бензин А-76 неэтилированный | 268,9-471,6 | 346,2 | 0,0 |
| Бензин А-92/93 этилированный | 350,9-535,3 | 436,2 | +2,7 |
| Бензин А-92/93 неэтилированный | 367,3-535,3 | 439,2 | +3,0 |
| Авиакеросин ТС-1 | 213,7-253,1 | 243,3 | -1,1 |
| Дизельное топливо летнее | 254,8-395,3 | 307,9 | 0,0 |
| Дизельное топливо зимнее | 254,8-395,3 | 307,1 | 0,0 |
| Мазут М-100 | 50,0-140,0 | 96,3 | +3,2 |
| Агропродукция | |||
| Сахар-песок(тыс. руб./т) | 500-692 | 586,6 | +5,0 |
| Мука пшеничная (тыс. руб./т) | 265-285 | 275 | 0,0 |
| Лес, стройматериалы | |||
| Доска необрезная хвойных пород | 90-130 | 110 | -3,9 |
| (тыс. руб./м3) | |||
| Доска обрезная хвойных пород (тыс. | 125-200 | 154,5 | +2,7 |
| руб./м3) | |||
| Доска-вагонка (тыс. руб./м3) | 155-220 | 194,5 | -3,4 |
| Цемент М-400 портланд (тыс. руб. | 60-98 | 78,6 | 0,0 |
| /т) | |||
| Кирпич красный М-100 (руб./шт.) | 200-230 | 212,5 | 0,0 |
| Металлы, металлоизделия (тыс. руб./т) | |||
| Сталь арматурная | 270-420 | 339,2 | +5,5 |
| Прокат стальной | 280-380 | 337 | +10,5 |
| Швеллер | 332-400 | 362,8 | +5,1 |
| Уголок | 290-380 | 334,5 | +6,4 |
| Медь рафинированная | 1650-1850 | 1780 | 0,0 |
| Алюминий А7 в чушках | 1400-1800 | 1642,5 | 0,0 |
| Автотранспорт (тыс. руб./шт.) | |||
| ВАЗ-2107 | 11 830-12 922 | 12 407 | -1,2 |
| ВАЗ-21093 | 13 650-14 560 | 14 160 | -1,7 |
| ГАЗ-31029 | 13 800-14 400 | 14 200 | -1,0 |
| МАЗ-5551 | 18 450-22 980 | 19 733 | +0,6 |
| КамАЗ-55111 | 26 980 | 26 980 | 0,0 |
| КамАЗ-53212 | 26 450 | 26 450 | 0,0 |
В таблице приведены цены предложения оптовых фирм Москвы, полученные в результате еженедельного мониторинга. Условия поставки — со склада в Москве. Цены в СКВ пересчитаны в рубли по курсу ММВБ на 27 апреля 1994 г.