Свободное скольжение

Porsche 911 Сarrera 4

Одни покупают полноприводные "карреры", потому что те лишены главного "таланта" 911-х — внезапного срыва в глубокий занос в попытке "укусить себя за хвост". Другие — за "фигуристость", ведь распухшие ради увеличенной колеи арки создают гитарный обвод а-ля J. Lo. Истина же, как водится у водителей, где-то строго посередине.

Что может быть универсальнее и практичнее полноприводного кабриолета? Не ломайте голову. Cayenne не менее «всеведущ», но слишком уж валок для больших скоростей. А ближайшие родственники 911 Carrera и Cabrio 911 изящны, но слишком «заносчивы» на льду

Фото: Коммерсантъ

Отличить «четверку» от просто 911 сложно, но можно — по расширенным колесным аркам и полоске-перемычке между задними фарами, в которую вмонтированы стоп-сигналы. А вот эпигона от предшественника — лишь по оригинальным накладкам на порогах да светодиодной оптике той самой перемычки

Фото: Коммерсантъ

1 / 4

Фото: Коммерсантъ

Что может быть универсальнее и практичнее полноприводного кабриолета? Не ломайте голову. Cayenne не менее «всеведущ», но слишком уж валок для больших скоростей. А ближайшие родственники 911 Carrera и Cabrio 911 изящны, но слишком «заносчивы» на льду

Фото: Коммерсантъ

Отличить «четверку» от просто 911 сложно, но можно — по расширенным колесным аркам и полоске-перемычке между задними фарами, в которую вмонтированы стоп-сигналы. А вот эпигона от предшественника — лишь по оригинальным накладкам на порогах да светодиодной оптике той самой перемычки

Фото: Коммерсантъ