Одним из многочисленных "кулибиных", предлагавших альтернативные конструкции двигателей внутреннего сгорания, был инженер коломенского локомотивного завода Раймонд Корейво, запатентовавший в 1907 году 2-тактный двигатель, в котором поршни имели общую камеру сгорания и двигались навстречу друг другу. Причем идея получила неожиданно широкое распространение - подобные моторы ставились на некоторые самолеты Люфтваффе и даже советские локомотивы и танки. А теперь американская компания EcoMotors намерена установить серийный турбодизель с встречными поршнями и на автомобиль.
