Малым не покажется

Ford Kuga

Первая Kuga ни у нас, ни в других странах бывшего Союза не стала популярной из-за просчетов головного офиса при ценообразовании и выборе комплектаций. Поэтому к выходу второй генерации паркетника в Ford готовились долго и тщательно. Может, даже слишком долго, но это явно того стоило. Более динамичная внешность лучше всего подчеркивает не только драйверские таланты "куги", но и множественные ноу-хау.

Заточенная под асфальт подвеска кроссовера радует незначительными кренами и прямо-таки легковой управляемостью. Электронные системы Torque Vectoring Control и Curve Control подстраховывают водителя на выходе из поворота, помогают ускоряться в апексе и, наоборот, тактично подтормаживают кроссовер при переборе скорости на входе

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Благодаря более острохарактерной внешности удалось найти баланс между экстерьером и настройками шасси. Дизельная версия отличается более жесткой подвеской и хваткими тормозами. А лишенное обратной связи рулевое управление словно «отрешено» от сотрясающих кузов дорожных неровностей

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

1 / 2

Заточенная под асфальт подвеска кроссовера радует незначительными кренами и прямо-таки легковой управляемостью. Электронные системы Torque Vectoring Control и Curve Control подстраховывают водителя на выходе из поворота, помогают ускоряться в апексе и, наоборот, тактично подтормаживают кроссовер при переборе скорости на входе

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Благодаря более острохарактерной внешности удалось найти баланс между экстерьером и настройками шасси. Дизельная версия отличается более жесткой подвеской и хваткими тормозами. А лишенное обратной связи рулевое управление словно «отрешено» от сотрясающих кузов дорожных неровностей

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский