Е-фактор

Porsche Panamera

Сегодня расход в 3,1 литра бензина на сотню для спорткара — отнюдь не утопия Томаса Мора 1541 года, а бережное наследие идей Фердинанда Порше, сконструировавшего в 1900-м бензин-электрический "гибрид", "параллельная" схема привода которого используется и сегодня. В том числе в "панамере" второго поколения, чья экономичность (те самые 3,1 л) вдвое превышает возможности предшествующей модели. Можно только представить, каким будет расход у ее наследницы.

Внешние отличия на первый взгляд едва заметны — новая светотехника да перерисованные бамперы. И только специалист разглядит более выраженный профиль капота, увеличенный наклон лобового стекла и располневшую корму

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Panamera S Е-Hybrid наглядно демонстрирует, что у элитных производителей остался шанс на выживание, поскольку продавать за $100–300 тыс. бесшумные электрокары, которые дольше заряжаются, чем ездят,— та еще утопия

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

1 / 3

Внешние отличия на первый взгляд едва заметны — новая светотехника да перерисованные бамперы. И только специалист разглядит более выраженный профиль капота, увеличенный наклон лобового стекла и располневшую корму

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Panamera S Е-Hybrid наглядно демонстрирует, что у элитных производителей остался шанс на выживание, поскольку продавать за $100–300 тыс. бесшумные электрокары, которые дольше заряжаются, чем ездят,— та еще утопия

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский