Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

Воздушные замки

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) пытается выбраться из убытков. Удастся ли ей это — во многом будет зависеть от того, взлетит ли самый громкий проект российского авиапрома — Sukhoi Superjet 100.
Предыдущая фотография

Фото: Коммерсантъ / Денис Синяков

<B>За гранью</B><br>Sukhoi Superjet стал первым российским самолетом, ориентированным не только на внутренний, но и на внешний рынок

За гранью
Sukhoi Superjet стал первым российским самолетом, ориентированным не только на внутренний, но и на внешний рынок

Фото: AFP

<B>Встать на крыло</B><br>Чтобы рынок повернулся к "Суперджету" лицом, Михаилу Погосяну нужно увеличить производство самолета в несколько раз

Встать на крыло
Чтобы рынок повернулся к "Суперджету" лицом, Михаилу Погосяну нужно увеличить производство самолета в несколько раз

Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов

Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев

Следующая фотография
1 / 4

Фото: Коммерсантъ / Денис Синяков

За гранью
Sukhoi Superjet стал первым российским самолетом, ориентированным не только на внутренний, но и на внешний рынок

Фото: AFP

Встать на крыло
Чтобы рынок повернулся к "Суперджету" лицом, Михаилу Погосяну нужно увеличить производство самолета в несколько раз

Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов

Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...