На больших колесах

Из третьего мира в Третий Рим

Вот уже без малого две ударных пятилетки прошло с момента появления на рынке Renault Logan. Ударных для "Рено", который не только первым снял сливки в этом новом сегменте рынка, но и, создав целое семейство этой модели, ушел далеко в отрыв от других игроков.

<B>Юрий Постников</B> Инженер-машиностроитель, дизайнер. Диссертацию защитил на факультете "Машиностроение" Магдебургского Университета. Ученик всемирно известного гуру биодизайна, профессора Луиджи Колани. Живет в Германии. — **Юрий Постников** Инженер-машиностроитель, дизайнер. Диссертацию защитил на факультете "Машиностроение" Магдебургского Университета. Ученик всемирно известного гуру биодизайна, профессора Луиджи Колани. Живет в Германии.

<B>Интересной</B> и полезной особенностью такого кузова стала бы возможность реализации как переднеприводной, полноприводной, так и заднеприводной версии, как с продольным, так и с поперечным расположением двигателя. — **Интересной** и полезной особенностью такого кузова стала бы возможность реализации как переднеприводной, полноприводной, так и заднеприводной версии, как с продольным, так и с поперечным расположением двигателя.

<B>Для всех</B> моделей ряда предполагается использовать в большинстве одинаковые штамповки как силовой структуры кузова, так и внешнего оперения, что существенно снизит затраты на создание пресс-форм и подготовку производства. — **Для всех** моделей ряда предполагается использовать в большинстве одинаковые штамповки как силовой структуры кузова, так и внешнего оперения, что существенно снизит затраты на создание пресс-форм и подготовку производства.

<B>Логичным</B> и последовательным шагом вслед за применением больших колес стала бы существенно увеличенная ширина и высота салона. Среднестатистический человек в России существенно крупнее итальянца 60-х годов, чей эргономический стандарт, к сожалению, стал у нас на долгие годы доминантой, благодаря успешным "Жигулям". — **Логичным** и последовательным шагом вслед за применением больших колес стала бы существенно увеличенная ширина и высота салона. Среднестатистический человек в России существенно крупнее итальянца 60-х годов, чей эргономический стандарт, к сожалению, стал у нас на долгие годы доминантой, благодаря успешным "Жигулям".

<B>Не только</B> человеку, но и агрегатам удобнее разместиться в просторном кузове. Не нужно до одури ломать голову при проектировании, применяя сверхсложные и дорогие САПРы, чтобы впихнуть все внутренности под капот, на конвейере проще и дешевле их собирать воедино, а затем удобнее обслуживать, ремонтировать и менять при поломках. — **Не только** человеку, но и агрегатам удобнее разместиться в просторном кузове. Не нужно до одури ломать голову при проектировании, применяя сверхсложные и дорогие САПРы, чтобы впихнуть все внутренности под капот, на конвейере проще и дешевле их собирать воедино, а затем удобнее обслуживать, ремонтировать и менять при поломках.

1 / 5

Юрий Постников Инженер-машиностроитель, дизайнер. Диссертацию защитил на факультете "Машиностроение" Магдебургского Университета. Ученик всемирно известного гуру биодизайна, профессора Луиджи Колани. Живет в Германии.

Интересной и полезной особенностью такого кузова стала бы возможность реализации как переднеприводной, полноприводной, так и заднеприводной версии, как с продольным, так и с поперечным расположением двигателя.

Для всех моделей ряда предполагается использовать в большинстве одинаковые штамповки как силовой структуры кузова, так и внешнего оперения, что существенно снизит затраты на создание пресс-форм и подготовку производства.

Логичным и последовательным шагом вслед за применением больших колес стала бы существенно увеличенная ширина и высота салона. Среднестатистический человек в России существенно крупнее итальянца 60-х годов, чей эргономический стандарт, к сожалению, стал у нас на долгие годы доминантой, благодаря успешным "Жигулям".

Не только человеку, но и агрегатам удобнее разместиться в просторном кузове. Не нужно до одури ломать голову при проектировании, применяя сверхсложные и дорогие САПРы, чтобы впихнуть все внутренности под капот, на конвейере проще и дешевле их собирать воедино, а затем удобнее обслуживать, ремонтировать и менять при поломках.

Меню сайта

«Коммерсантъ» для Android

Мультимедиа

17.02.2026

16.02.2026

16.02.2026

16.02.2026