Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

Линии быстрого приготовления

Руководство Московского метрополитена заявляет, что все задымления и прочие сбои последних месяцев — череда случайностей: в целом происшествия стали происходить реже. Правда это или нет, но все, что связано с метро, теперь вызывает повышенный интерес. Его сеть обещают к 2020 году увеличить в полтора раза. И хотя пока стройка стоимостью 1 трлн руб. местами идет медленнее, ее перспективы уже не выглядят нереальными.
Предыдущая фотография

Фото: Мария Заикина

Стотонным тоннелепроходческим комплексам, грызущим породу, принято давать женские имена

Стотонным тоннелепроходческим комплексам, грызущим породу, принято давать женские имена

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Перехватывающими парковками по назначению, то есть как местом, где можно оставить машину, чтобы дальше ехать на метро, пользуются уже 75% автомобилистов

Перехватывающими парковками по назначению, то есть как местом, где можно оставить машину, чтобы дальше ехать на метро, пользуются уже 75% автомобилистов

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Одна из главных задач строительства метро — чтобы количество людей в вагоне в час пик с нынешних 6,5 человека на кв. м снизилось до нормативных 4,5 человека

Одна из главных задач строительства метро — чтобы количество людей в вагоне в час пик с нынешних 6,5 человека на кв. м снизилось до нормативных 4,5 человека

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Хотя, согласно статистике, ЧП в метро стали случаться реже, СМИ стали сообщать о них чаще

Хотя, согласно статистике, ЧП в метро стали случаться реже, СМИ стали сообщать о них чаще

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Следующая фотография
1 / 5

Фото: Мария Заикина

Стотонным тоннелепроходческим комплексам, грызущим породу, принято давать женские имена

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Перехватывающими парковками по назначению, то есть как местом, где можно оставить машину, чтобы дальше ехать на метро, пользуются уже 75% автомобилистов

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Одна из главных задач строительства метро — чтобы количество людей в вагоне в час пик с нынешних 6,5 человека на кв. м снизилось до нормативных 4,5 человека

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Хотя, согласно статистике, ЧП в метро стали случаться реже, СМИ стали сообщать о них чаще

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...