Японское семейное блюдо

Infiniti JX35

Согласитесь, нужно быть очень уверенным в своей правоте, чтобы предлагать 7-местный семейный универсал в стране с такой демографической ситуацией, как у нас. "Безумству храбрых поем мы песню"? Или Infiniti верит в Украину и знает о ней больше нашего? Истина, как водится, где-то посередине.

JX стал первым серийным воплощением нового фирменного стиля марки, продемонстрированного на концепт-каре Infiniti Essence. Характерная форма решетки радиатора и фар головного света, капот с двумя изгибами, выполненные в форме полумесяца задние стойки кузова — все при нем. Так будут выглядеть все внедорожники марки ближайшего будущего.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

В сверхвостребованный класс кроссоверов, где дорогущие модели продаются, как выпечка на Богдана Хмельницкого, JX определили маркетологи. Хотя с чисто инженерной точки зрения 35-й — просто очень большой легковой автомобиль с кузовом универсал, 18-сантиметровым клиренсом, переднеприводной трансмиссией 4х4 и комфортной подвеской.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Несмотря на нескромные размеры, коэффициент аэродинамического сопротивления у JX равен всего-то 0,34. И это притом что лобовое сопротивление усугублено передним и задним спойлерами, улучшающими устойчивость и снижающими подъемную силу на обеих осях.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

1 / 5

JX стал первым серийным воплощением нового фирменного стиля марки, продемонстрированного на концепт-каре Infiniti Essence. Характерная форма решетки радиатора и фар головного света, капот с двумя изгибами, выполненные в форме полумесяца задние стойки кузова — все при нем. Так будут выглядеть все внедорожники марки ближайшего будущего.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

В сверхвостребованный класс кроссоверов, где дорогущие модели продаются, как выпечка на Богдана Хмельницкого, JX определили маркетологи. Хотя с чисто инженерной точки зрения 35-й — просто очень большой легковой автомобиль с кузовом универсал, 18-сантиметровым клиренсом, переднеприводной трансмиссией 4х4 и комфортной подвеской.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский

Несмотря на нескромные размеры, коэффициент аэродинамического сопротивления у JX равен всего-то 0,34. И это притом что лобовое сопротивление усугублено передним и задним спойлерами, улучшающими устойчивость и снижающими подъемную силу на обеих осях.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Суховский