"Пишутся циркуляры величиною с постельную простыню"

Каким образом собирались победить вечное бездорожье

В 1927 году, на закате эпохи революционного угара, возникла идея на общественных началах привлечь советский народ к строительству дорог и автомобилизации страны. Идея бесплатного решения наболевшей дорожной проблемы очень понравилась высшему руководству страны, и общество "Автодор" приступило к работе. Его руководители развили бурную агитационную деятельность, ударяли автопробегами по бездорожью, для сбора средств на ликвидацию бездорожья организовали "Автолотерею". Однако уже очень скоро выяснилось, что ставка партии и правительства на "Автодор" оказалась большой ошибкой.

Руководители "Автодора" ясно осознавали: чем больше будет членов в их обществе, тем выше будет их собственный статус

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Идея Осинского (на фото -- справа) о строительстве дорог добровольно и бесплатно была горячо поддержана, но не осуществлена

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Вклад "Автодора" в строительство дорог ограничивался участием его главы А. М. Лежавы (на фото -- в центре, с тростью) в обсуждении планов строительства всех шоссе

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Функционеры и активисты "Автодора" уделяли много внимания выбору наилучшей для СССР модели автомобиля

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Лотерея "Автодора" помогла некоторым покупателям билетов обзавестись личным транспортом, а деятелям общества -- увидеть мир

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

"Автодор" оказался не только врагом бездорожья, но и другом принудительной дорожной повинности для крестьян

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

1 / 6

Руководители "Автодора" ясно осознавали: чем больше будет членов в их обществе, тем выше будет их собственный статус