Доктор Лексус

Внешних отличий между самой доступной модификацией и топовой практически нет, любители пустить пыль в глаза могут сэкономить

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Для всех комплектаций ES 200 предлагаются только 17-дюймовые диски, различия лишь в дизайне

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Крышку багажника в дорогих исполнениях открывает и закрывает электропривод

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Даже самый мощный ES разгоняется быстро, но не резко

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Кресла не поражают дизайном, но сидеть в них удобно, и спина после дня, проведенного за рулем, не болит

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Двухлитровый двигатель впервые на Lexus ES, раньше самым младшим мотором был агрегат объемом 2,5 л мощностью 184 л. с.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

На недорогих модификациях вместо хитрого джойстика-контроллера устанавливают привычную и более удобную в работе шайбу

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Светодиодные фары не умеют автоматически распределять световые потоки, только переключать дальний и ближний свет

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Двухлитровая машина показала на тесте средний расход 9 л на 100 км, автомобиль с двигателем объемом 3,5 л — 10,5 л на 100 км

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото

Вентиляция сидений и задняя шторка с электроприводом доступна на ES 200 только в комплектации Executive

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев  /  купить фото