Кабриолет CGE-Tudor Gregoire можно назвать серийным электромобилем: он стал таким благодаря сотрудничеству автопроизводителя Gregoire с электротехническими компаниями Tudor и CGE.
Созданный Мишелем Дюфе Pierre Faure Type PFA выделялся своим аэродинамически выверенным кузовом, хотя максимальная скорость электромобиля не превышала 40 км/ч.
Приходилось выкручиваться и создавать электромобили из подручных средств, используя велосипедные колеса, а также применяя необычную компоновку с водителем позади пассажира.
Peugeot VLV хоть и представлен в заводском музее, но без подробностей о своем происхождении.
Уцелевший экземпляр электромобиля Stela раньше работал как такси, а сейчас хранится в одном из музеев.
Электромобили не только выпускались практически серийно, но еще и рекламировались в прессе.
Миниатюрный Electrolette сохранился в первозданном виде: им пользовались только во время войны.
Кабриолет CGE-Tudor Gregoire можно назвать серийным электромобилем: он стал таким благодаря сотрудничеству автопроизводителя Gregoire с электротехническими компаниями Tudor и CGE.
Созданный Мишелем Дюфе Pierre Faure Type PFA выделялся своим аэродинамически выверенным кузовом, хотя максимальная скорость электромобиля не превышала 40 км/ч.
Приходилось выкручиваться и создавать электромобили из подручных средств, используя велосипедные колеса, а также применяя необычную компоновку с водителем позади пассажира.
Peugeot VLV хоть и представлен в заводском музее, но без подробностей о своем происхождении.
Уцелевший экземпляр электромобиля Stela раньше работал как такси, а сейчас хранится в одном из музеев.
Электромобили не только выпускались практически серийно, но еще и рекламировались в прессе.
Миниатюрный Electrolette сохранился в первозданном виде: им пользовались только во время войны.
