Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

«В связи со вспышкой крушений»

Кто был главным виновником чудовищных железнодорожных катастроф

23 апреля 1937 года во исполнение решений февральско-мартовского пленума ЦК ВКП(б) в Народном комиссариате путей сообщения было создано Главное управление по безопасности движения, призванное бороться с авариями и крушениями на железных дорогах. Однако виновниками катастроф оказались не мифические вредители, а вполне конкретные руководители.
Предыдущая фотография
Только чудовищная катастрофа поезда с дипломатами и офицерами заставила советское правительство заняться ликвидацией подлинных причин крушений на железных дорогах

Только чудовищная катастрофа поезда с дипломатами и офицерами заставила советское правительство заняться ликвидацией подлинных причин крушений на железных дорогах

Фото: Владимир Курохтин / Фотоархив журнала "Огонёк"

После Гражданской войны количество аварий и крушений в полтора раза превысило уровень эталонного 1913 года

После Гражданской войны количество аварий и крушений в полтора раза превысило уровень эталонного 1913 года

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Новый нарком путей сообщения Каганович из-за огромного количества происшествий с тяжелыми последствиями считал работу железных дорог просто позорной

Новый нарком путей сообщения Каганович из-за огромного количества происшествий с тяжелыми последствиями считал работу железных дорог просто позорной

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

При ближайшем рассмотрении главными виновниками катастроф оказались не стрелочники и даже не машинисты, а их высокие руководители

При ближайшем рассмотрении главными виновниками катастроф оказались не стрелочники и даже не машинисты, а их высокие руководители

Фото: О. Кнорринг / Фотоархив журнала "Огонёк".

Следующая фотография
1 / 4

Только чудовищная катастрофа поезда с дипломатами и офицерами заставила советское правительство заняться ликвидацией подлинных причин крушений на железных дорогах

Фото: Владимир Курохтин / Фотоархив журнала "Огонёк"

После Гражданской войны количество аварий и крушений в полтора раза превысило уровень эталонного 1913 года

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

Новый нарком путей сообщения Каганович из-за огромного количества происшествий с тяжелыми последствиями считал работу железных дорог просто позорной

Фото: Коммерсантъ / РГАКФД/Росинформ

При ближайшем рассмотрении главными виновниками катастроф оказались не стрелочники и даже не машинисты, а их высокие руководители

Фото: О. Кнорринг / Фотоархив журнала "Огонёк".

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...