Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

«Аэропорт и авиакомпании не могут дышать порознь. По крайней мере долго»

Гендиректор группы S7 Антон Еремин об отношениях с аэропортами и изменении авиарынка

После ухода с рынка «Трансаэро» группа S7, включающая авиакомпании S7 и «Глобус», уже в 2016 году заняла второе место по величине на российском авиарынке. О перспективах дальнейшего развития на региональном и столичном рынках в новых условиях, о новых типах самолетов, трудностях работы с аэропортами и о том, почему у S7 и «Аэрофлота» разный пассажир, “Ъ” рассказал гендиректор ЗАО «Группа компаний С7» Антон Еремин.
Предыдущая фотография
Мы видим, что нужны пассажиру, а аэропорту Норильска — нет. С точки зрения бизнеса действия аэропорта не имеют никакого смысла

Мы видим, что нужны пассажиру, а аэропорту Норильска — нет. С точки зрения бизнеса действия аэропорта не имеют никакого смысла

Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин  /  купить фото

Когда прилетаем в Таджикистан, то в пересчете на пассажира мы должны отдать около 6 тыс. руб. только за то, что мы прилетели и улетели

Когда прилетаем в Таджикистан, то в пересчете на пассажира мы должны отдать около 6 тыс. руб. только за то, что мы прилетели и улетели

Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин  /  купить фото

Мы открыты для рассмотрения вариантов, но чтобы российский самолет попал в наш флот, необходимо, чтобы он мог приносить прибыль

Мы открыты для рассмотрения вариантов, но чтобы российский самолет попал в наш флот, необходимо, чтобы он мог приносить прибыль

Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин  /  купить фото

Следующая фотография
1 / 3

Мы видим, что нужны пассажиру, а аэропорту Норильска — нет. С точки зрения бизнеса действия аэропорта не имеют никакого смысла

Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин  /  купить фото

Когда прилетаем в Таджикистан, то в пересчете на пассажира мы должны отдать около 6 тыс. руб. только за то, что мы прилетели и улетели

Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин  /  купить фото

Мы открыты для рассмотрения вариантов, но чтобы российский самолет попал в наш флот, необходимо, чтобы он мог приносить прибыль

Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин  /  купить фото

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...