Фото: KIA
Фото: KIA
Полноразмерный макет утратил несколько самых смелых деталей прототипа KIA GT 2011, но сохранил широкий длинный капот, низкий профиль кабины и выигрышный силуэт фастбэка
Фото: KIA
Фото: KIA
Фото: KIA
Погоня полноприводной модификации за классической заднеприводной дается легко. Здесь и векторизация тяги динамическая, и рулевое управление уже в стандартном варианте с переменным соотношением
Фото: KIA
Восемь скоростей в автоматической коробке Hyundai даже в спортивном режиме «танцуют» скорее венский вальс, чем боевой гопак. Не удивлюсь, если алгоритм переключений «допиливали» под музыку Штрауса
Фото: KIA
Фото: KIA
Фото: KIA
Фото: KIA
Полноразмерный макет утратил несколько самых смелых деталей прототипа KIA GT 2011, но сохранил широкий длинный капот, низкий профиль кабины и выигрышный силуэт фастбэка
Фото: KIA
Фото: KIA
Фото: KIA
Погоня полноприводной модификации за классической заднеприводной дается легко. Здесь и векторизация тяги динамическая, и рулевое управление уже в стандартном варианте с переменным соотношением
Фото: KIA
Восемь скоростей в автоматической коробке Hyundai даже в спортивном режиме «танцуют» скорее венский вальс, чем боевой гопак. Не удивлюсь, если алгоритм переключений «допиливали» под музыку Штрауса
Фото: KIA
Фото: KIA