Великая компрессия

1928 Mercedes-Benz 26/120/180 PS

Чтобы понять суть этого автомобиля, надо вглядеться в его профиль — низкий, стремительный и совершенно нерациональный: лобовое стекло делит его длину надвое так, что капоту отдается ровно половина. В те годы было много моделей с длинными капотами, но не под каждым стоял двигатель с компрессором — главным козырем этого фаэтона Mercedes-Benz.

Сзади по-пижонски закреплены два запасных колеса — это не только улучшало развесовку по осям, но и делало облик машины более легким, как если бы запаски устанавливались по бокам капота

Фото: RM Sotheby's

На автомобиле стоит оригинальная заводская табличка с комиссионным номером или номером заказа 40647

Фото: RM Sotheby's

Эл Джонсон и Руби Килер рядом с «Мерседесом». Изначально автомобиль был черного цвета.

Фото: RM Sotheby's

Компрессор под капотом модели 26/120/180 PS давал прирост мощности со 120 до 180 л.с.

Фото: RM Sotheby's

Три покрытые хромом выхлопные трубы по правой стороне капота — признак компрессорной модели.

Фото: RM Sotheby's

Колеса крепились по-спортивному — центральной гайкой. Для ее откручивания и закручивания в комплекте инструментов была деревянная кувалда.

Фото: RM Sotheby's

Мощный мотор с компрессором стоит на довольно архаичном шасси с продольными рессорами и цельными балками мостов. Управляться с таким монстром было не каждому под силу.

Фото: RM Sotheby's

1 / 16

Фото: RM Sotheby's

Сзади по-пижонски закреплены два запасных колеса — это не только улучшало развесовку по осям, но и делало облик машины более легким, как если бы запаски устанавливались по бокам капота

Фото: RM Sotheby's

На автомобиле стоит оригинальная заводская табличка с комиссионным номером или номером заказа 40647

Фото: RM Sotheby's

Эл Джонсон и Руби Килер рядом с «Мерседесом». Изначально автомобиль был черного цвета.

Фото: RM Sotheby's

Компрессор под капотом модели 26/120/180 PS давал прирост мощности со 120 до 180 л.с.

Фото: RM Sotheby's

Три покрытые хромом выхлопные трубы по правой стороне капота — признак компрессорной модели.

Фото: RM Sotheby's

Колеса крепились по-спортивному — центральной гайкой. Для ее откручивания и закручивания в комплекте инструментов была деревянная кувалда.

Фото: RM Sotheby's

Мощный мотор с компрессором стоит на довольно архаичном шасси с продольными рессорами и цельными балками мостов. Управляться с таким монстром было не каждому под силу.

Фото: RM Sotheby's