Ход конем

Поворотный момент в истории легендарной породы

Он появился на свет 1 апреля 1764 года в графстве Беркшир, в конюшне принца Уильяма Августа, герцога Камберлендского, третьего сына короля Георга II. В то утро все будто посходили с ума: голосили люди, кричали птицы, били колокола часовни Святого Георгия в Виндзорском замке, в денниках бились и ржали кони. Природа обезумела: около десяти утра вдруг стало темнеть, подул сильный холодный ветер и над горизонтом, где только что ярко сияло солнце, прямо над кронами вековых парковых дубов, в небе засверкала золотая корона солнечного затмения. В суматохе не сразу и заметили, что рыжая кобыла Спилетта разрешилась от бремени. Жеребца принц нарек Эклипсом.

Современная система полного привода Eclipse Cross прикрывается аббревиатурами S-AWC и AYC, но имеет мало общего с легендарной трансмиссией Lancer Evo. Связью с задней осью заведует обычная муфта, дифференциалы не блокируются, распределением момента занимаются тормозные механизмы

Фото: MITSUBISHI

Инженеры Mitsubishi отлично настроили вариатор Eclipse Crosse, он притворяется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач почти безупречно. Бесступенчатую природу трансмиссии раскрывает спортивный режим, в нем двигатель порой подолгу завывает, находясь в зоне высоких оборотов.

Фото: MITSUBISHI

Заднее стекло, разделенное пополам узкой полосой светодиодного стопсигнала, -- эффектный дизайнерский изыск и потенциальная проблема для обзора назад. Небольшая щетка стеклоочистителя есть только у верхней части стекла, в положении покоя она прячется под спойлером.

Фото: MITSUBISHI

Теперь и у Mitsubishi есть удобный проекционный head-up дисплея, а также возвышающийся над передней панелью широкий цветной экран, выполненный в стиле европейских конкурентов. Насколько удобен новый новый тачпад-интерфейс покажет опыт эксплуатации, привыкнуть к нему за пару дней теста не получилось.

Фото: MITSUBISHI

1 / 6

Фото: MITSUBISHI

Современная система полного привода Eclipse Cross прикрывается аббревиатурами S-AWC и AYC, но имеет мало общего с легендарной трансмиссией Lancer Evo. Связью с задней осью заведует обычная муфта, дифференциалы не блокируются, распределением момента занимаются тормозные механизмы

Фото: MITSUBISHI

Инженеры Mitsubishi отлично настроили вариатор Eclipse Crosse, он притворяется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач почти безупречно. Бесступенчатую природу трансмиссии раскрывает спортивный режим, в нем двигатель порой подолгу завывает, находясь в зоне высоких оборотов.

Фото: MITSUBISHI

Заднее стекло, разделенное пополам узкой полосой светодиодного стопсигнала, -- эффектный дизайнерский изыск и потенциальная проблема для обзора назад. Небольшая щетка стеклоочистителя есть только у верхней части стекла, в положении покоя она прячется под спойлером.

Фото: MITSUBISHI

Теперь и у Mitsubishi есть удобный проекционный head-up дисплея, а также возвышающийся над передней панелью широкий цветной экран, выполненный в стиле европейских конкурентов. Насколько удобен новый новый тачпад-интерфейс покажет опыт эксплуатации, привыкнуть к нему за пару дней теста не получилось.

Фото: MITSUBISHI