Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

Хорошее место

Santa Fe на фоне Киргизии

Позади полсотни километров, но все еще кажется, что в этом туре новый Hyundai Santa Fe поинтереснее Киргизии. Позже увидим вершины Тянь-Шаня, озеро Иссык-Куль и каньон Сказка, поймем, что здесь бывает и красиво. А вот с первыми впечатлениями от страны не задалось, да и на первый контакт она пошла в полицейской форме.
Предыдущая фотография

Фото: Hyundai

Иной формат. Экстерьер классный, но озадачили задние указатели поворотов на бампере - слишком низко. Интерьер полностью новый и благополучный: приборы аналоговые, есть проектор данных на стекло, главный тачскрин удачно расположен над аккуратными этажами консоли.

Иной формат. Экстерьер классный, но озадачили задние указатели поворотов на бампере - слишком низко. Интерьер полностью новый и благополучный: приборы аналоговые, есть проектор данных на стекло, главный тачскрин удачно расположен над аккуратными этажами консоли.

Фото: Hyundai

Железо. Интересно, что дизайн облицовки навеян... литьем металла. Кузов Santa Fe теперь содержит больше высокопрочных сталей, стал жестче на 15 процентов, и это немного успокаивало, когда киргизы обгоняли нас в лоб.

Железо. Интересно, что дизайн облицовки навеян... литьем металла. Кузов Santa Fe теперь содержит больше высокопрочных сталей, стал жестче на 15 процентов, и это немного успокаивало, когда киргизы обгоняли нас в лоб.

Фото: Hyundai

Офроуд. Привод у российских Santa Fe только полный. Кнопкой можно фиксировать равное распределение момента по осям до 60 км/ч. Ассистент движения под уклон работает до 40 км/ч. Заявленный клиренс - 185 мм, а дилеры предлагают стальную защиту мотора.

Офроуд. Привод у российских Santa Fe только полный. Кнопкой можно фиксировать равное распределение момента по осям до 60 км/ч. Ассистент движения под уклон работает до 40 км/ч. Заявленный клиренс - 185 мм, а дилеры предлагают стальную защиту мотора.

Фото: Hyundai

Хорошо сидим. Второй ряд с подогревом, есть доступ к USB-зарядкам. У пассажиров третьего ряда отдельный пульт регулировки климата.

Хорошо сидим. Второй ряд с подогревом, есть доступ к USB-зарядкам. У пассажиров третьего ряда отдельный пульт регулировки климата.

Фото: Hyundai

Фото: Hyundai

Фото: Hyundai

Следующая фотография
1 / 7

Фото: Hyundai

Иной формат. Экстерьер классный, но озадачили задние указатели поворотов на бампере - слишком низко. Интерьер полностью новый и благополучный: приборы аналоговые, есть проектор данных на стекло, главный тачскрин удачно расположен над аккуратными этажами консоли.

Фото: Hyundai

Железо. Интересно, что дизайн облицовки навеян... литьем металла. Кузов Santa Fe теперь содержит больше высокопрочных сталей, стал жестче на 15 процентов, и это немного успокаивало, когда киргизы обгоняли нас в лоб.

Фото: Hyundai

Офроуд. Привод у российских Santa Fe только полный. Кнопкой можно фиксировать равное распределение момента по осям до 60 км/ч. Ассистент движения под уклон работает до 40 км/ч. Заявленный клиренс - 185 мм, а дилеры предлагают стальную защиту мотора.

Фото: Hyundai

Хорошо сидим. Второй ряд с подогревом, есть доступ к USB-зарядкам. У пассажиров третьего ряда отдельный пульт регулировки климата.

Фото: Hyundai

Фото: Hyundai

Фото: Hyundai

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...