Старики-разбойники

Почему «Спартак» не стал чемпионом

Старый конь борозды не портит. Наши предки, в отличие от современных политиков, давно обратили внимание на то, что при бережном обращении возраст транспортного средства не имеет особого значения. И пусть ветераны дорожного фронта значительно уступают молодым рысакам в напористости и прыти, это все равно не мешает им исправно выполнять свои обязанности. Тем более, как гласит другая народная мудрость, тише едешь – дальше будешь.

В Чехии сосредоточено большое сообщество поклонников ретроавтомобилей. Поэтому нет ничего удивительного в том, что некоторые из автомобилей – участников Skoda Historical Rally находятся в собственности у частных лиц. Впрочем, наш Skoda Spartak – это действующий экспонат музея Шкоды в Млада-Болесав.

Фото: Skoda

В отличие от стоковых вариантов, представленный Spartak имеет ряд существенных доработок. Например, в салоне можно обнаружить приборную панель, дополненную тахометром, и даже напольный рычаг механической коробки передач, который был перенесен с рулевого колеса – стандартная процедура для автомобилей тех лет.

Фото: Skoda

В Европе сохранилось немало «живых» экземпляров Skoda 440 и 445. Если вы надумаете приобрести подобный автомобиль, то в зависимости от состояния в среднем он будет стоить от 130 000 до 400 000 чешских крон по нынешнему курсу.

Фото: Skoda

Данный автомобиль известен под разными именами. Первый прототип автомобиля назывался Orlik, в то время как первые серийные образцы стали называться Spartak. Так как в «Шкоде» планировали продавать продукцию за рубеж, это название посчитали слишком революционным и заменили его числовыми индексами, которые не особенно прижились среди поклонников модели.

Фото: Skoda

1 / 7

Фото: Skoda

В Чехии сосредоточено большое сообщество поклонников ретроавтомобилей. Поэтому нет ничего удивительного в том, что некоторые из автомобилей – участников Skoda Historical Rally находятся в собственности у частных лиц. Впрочем, наш Skoda Spartak – это действующий экспонат музея Шкоды в Млада-Болесав.

Фото: Skoda

В отличие от стоковых вариантов, представленный Spartak имеет ряд существенных доработок. Например, в салоне можно обнаружить приборную панель, дополненную тахометром, и даже напольный рычаг механической коробки передач, который был перенесен с рулевого колеса – стандартная процедура для автомобилей тех лет.

Фото: Skoda

В Европе сохранилось немало «живых» экземпляров Skoda 440 и 445. Если вы надумаете приобрести подобный автомобиль, то в зависимости от состояния в среднем он будет стоить от 130 000 до 400 000 чешских крон по нынешнему курсу.

Фото: Skoda

Данный автомобиль известен под разными именами. Первый прототип автомобиля назывался Orlik, в то время как первые серийные образцы стали называться Spartak. Так как в «Шкоде» планировали продавать продукцию за рубеж, это название посчитали слишком революционным и заменили его числовыми индексами, которые не особенно прижились среди поклонников модели.

Фото: Skoda

Меню сайта

«Коммерсантъ» для Android

Мультимедиа

21.02.2025

21.02.2025

21.02.2025

21.02.2025