Автопилот

27.07.2021, 00:00

Другая конституция тела

Женский автопробег в честь сталинской Конституции

Изменения, связанные с Конституцией, не всегда встречали в нашей стране недовольство и сопротивление, что мы имели возможность наблюдать совсем недавно. Так, принятие новой Конституции в 1936 году стало настоящим праздником, в том числе и для шоферов, причем особенно для шоферов женского пола.

Старт пробега проходил в духе соцреализма: построение участниц, лозунги на бортах машин, напутственные речи ответственных работников, покрытый красной материей стол, графин с водой и стаканы.

Фото: Михаил Прехнер

Все участницы были одеты в одинаковые комбинезоны с эмблемой Московского автомобильного клуба на рукаве. На бамперах красовались белые полосы с маршрутом пробега, а чуть выше – табличка с порядковым номером машины и названием самого пробега.

Фото: Михаил Прехнер

Все фаэтоны ГАЗ-А оказались почти одинаковыми, за вычетом таких мелочей, как, например, боковые фонари – на одних машинах они есть, на других нет. Четырехцилиндровый мотор ГАЗ-А развивал 40 л.с. при 2200 об/мин и разгонял автомобиль до 100 км/ч.

Фото: Михаил Прехнер

Перед стартом автомобили выстроились на набережной в Парке Горького. Кадр получился историческим и по другой причине: на той стороне Москвы-реки видна Фрунзенская набережная еще до застройки жилыми домами, какой мы ее привыкли видеть сегодня.

Фото: Михаил Прехнер

В пробеге шли и пикапы ГАЗ-4 – грузопассажирская модификация ГАЗ-А, способная перевозить 500 кг полезного груза. В кузове предусматривались скамьи вдоль бортов на шесть человек, задний борт был откидным, автомобиль комплектовался тентом.

Фото: Михаил Прехнер

Судя по фото, без помощи мужчин ремонт все же не обходился. Кстати, в инструкциях по ГАЗ-А всегда изображали мужчин, несмотря на пропагандируемое равенство полов.

Фото: Михаил Прехнер

Среди участниц женского пробега также присутствовали кинооператоры Оттилия Болеславовна Рейзман и Мария Ивановна Сухова, снимавшие о нем документальный фильм.

Фото: Михаил Прехнер

Под номером 1 в пробеге шел довольно странный автомобиль с решеткой радиатора и эмблемой от ГАЗ-А, но с кузовом типа родстер, который не выпускался Горьковским автозаводом. Скорее всего, это замаскированный Ford Model A.

Фото: Михаил Прехнер

Митинг в Парке Горького перед стартом. Пробег оказался уникальным еще и в том, что впервые все автомобили вели только женщины, поэтому его по праву можно назвать первым женским автомобильным пробегом в нашей стране.

Фото: Михаил Прехнер

В пробеге принимали участие 45 женщин – «славных патриоток сталинской закалки, идущих навстречу трудностям и преодолевающих их», как говорилось в приветствии Московского горкома партии.

Фото: Михаил Прехнер

Финиш состоялся 30 сентября на 17-м километре Подольского шоссе. Было пройдено 10 020 км, участницы пробега побывали в 53 городах и около 500 населенных пунктах, пересекли 160 рек и речек.

Фото: Михаил Прехнер

1 / 17

Фото: Михаил Прехнер

Старт пробега проходил в духе соцреализма: построение участниц, лозунги на бортах машин, напутственные речи ответственных работников, покрытый красной материей стол, графин с водой и стаканы.

Фото: Михаил Прехнер

Все участницы были одеты в одинаковые комбинезоны с эмблемой Московского автомобильного клуба на рукаве. На бамперах красовались белые полосы с маршрутом пробега, а чуть выше – табличка с порядковым номером машины и названием самого пробега.

Фото: Михаил Прехнер

Все фаэтоны ГАЗ-А оказались почти одинаковыми, за вычетом таких мелочей, как, например, боковые фонари – на одних машинах они есть, на других нет. Четырехцилиндровый мотор ГАЗ-А развивал 40 л.с. при 2200 об/мин и разгонял автомобиль до 100 км/ч.

Фото: Михаил Прехнер

Перед стартом автомобили выстроились на набережной в Парке Горького. Кадр получился историческим и по другой причине: на той стороне Москвы-реки видна Фрунзенская набережная еще до застройки жилыми домами, какой мы ее привыкли видеть сегодня.

Фото: Михаил Прехнер

В пробеге шли и пикапы ГАЗ-4 – грузопассажирская модификация ГАЗ-А, способная перевозить 500 кг полезного груза. В кузове предусматривались скамьи вдоль бортов на шесть человек, задний борт был откидным, автомобиль комплектовался тентом.

Фото: Михаил Прехнер

Судя по фото, без помощи мужчин ремонт все же не обходился. Кстати, в инструкциях по ГАЗ-А всегда изображали мужчин, несмотря на пропагандируемое равенство полов.

Фото: Михаил Прехнер

Среди участниц женского пробега также присутствовали кинооператоры Оттилия Болеславовна Рейзман и Мария Ивановна Сухова, снимавшие о нем документальный фильм.

Фото: Михаил Прехнер

Под номером 1 в пробеге шел довольно странный автомобиль с решеткой радиатора и эмблемой от ГАЗ-А, но с кузовом типа родстер, который не выпускался Горьковским автозаводом. Скорее всего, это замаскированный Ford Model A.

Фото: Михаил Прехнер

Митинг в Парке Горького перед стартом. Пробег оказался уникальным еще и в том, что впервые все автомобили вели только женщины, поэтому его по праву можно назвать первым женским автомобильным пробегом в нашей стране.

Фото: Михаил Прехнер

В пробеге принимали участие 45 женщин – «славных патриоток сталинской закалки, идущих навстречу трудностям и преодолевающих их», как говорилось в приветствии Московского горкома партии.

Фото: Михаил Прехнер

Финиш состоялся 30 сентября на 17-м километре Подольского шоссе. Было пройдено 10 020 км, участницы пробега побывали в 53 городах и около 500 населенных пунктах, пересекли 160 рек и речек.

Фото: Михаил Прехнер