Автопилот

10.10.2021, 00:00 обновлено 15:46

Гены Геракла

В каждой Pirelli есть немного Ercole

«Примите мои поздравления, ваши великолепные новые шины позволили мне выиграть и значительно, на четыре часа, превзойти предыдущий рекорд», – примерно так выглядела телеграмма, которую 11 марта 1913 года автогонщик Феличе Наццаро отправил из Палермо в Милан инженеру Джованни Батиста Пирелли. Почему «примерно так», а не точно? Просто в итальянском оригинале вместо слова «шины» в телеграмме стояло французское слово «antiderapants» – «нескользящие» или «небуксующие». Характерная деталь.

Патент на шину Pirelli "Ercole", 1901 год, предоставлено Fondazione Pirelli.

Фото: Pirelli

Представители властей Китая на пассажирском месте автомобиля "Itala" на трассе гонки Пекин-Париж, 1907 год, предоставлено Fondazione Pirelli.

Фото: Pirelli

Прибытие "Itala" в Париж во время гонки Пекин-Париж, 1907 год, предоставлено Fondazione Pirelli.

Фото: Pirelli

Автомобиль «Itala», выставленный перед редакцией газеты «Le Matin», 1907 г., предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Сципионе Боргезе на обложке брошюры "Пекин-Париж", 1907 год, предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Автогонщик Гастоне Брилли-Пери на автомобиле Alfa Romeo выиграл пятый Гран-при Италии на трассе в Монце, 1925. Предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Автогонщик Антонио Бривио на Alfa Romeo 8C на старте пятого Гран-при Монцы, 1932 год. Предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Pirelli Cinturato Winter2_3-4_DX LR

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в России

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в Милане

Фото: Pirelli

История рекламы Pirelli – тема книги, изданной в 2017 году совместно Фондом Пирелли и издательством Corraini. Она рассказывает о рекламных кампаниях Pirelli с 1970-х до 2002 года и называется «Advertising with Capital P» – «Реклама c большой буквы П».

Фото: Pirelli

Первая победа Pirelli в автоспорте состоялась в 1905 году в гонках Суза – Монченизио, первом в мире соревновании по скоростному подъему в гору. Pirelli оснастила своими шинами машины трех гонщиков, двое в финале поднялись на подиум.

Фото: Pirelli

Модель Scorpion Ice Zero 2 прошла омологацию Lamborghini. Конструкция этих шин Pirell позволяет водителю уверенно управлять на голом льду даже спортивным внедорожником Lamborghini Urus – с массой в две с лишним тонны и 650-сильным двигателем.

Фото: Pirelli

Рисунок протектора у обеих новинок зимней линейки Pirell, Ice Zero 2 и Scorpion Ice Zero 2, одинаковый. Но вторая модель получила усиленную внутреннюю конструкцию, которая позволяет этим шинам выдерживать высокие нагрузки, характерные для SUV.

Фото: Pirelli

Stella Bianca – так называлась модель Pirelli, которая более двух десятилетий помогала гонщикам Ferrari занимать подиумы по всему миру. В 1948-м Ferrari на шинах Pirelli выиграет Гран-при в гонках, которые через два года станут Формулой 1.

Фото: Pirelli

Гран-при Пенья-Рин, 1948, предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Pirelli Course Team: механик проверяет давление в шинах Pirelli "Aerflex" во время гонки Mille Miglia, 1952. Предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Pirelli_Sottozero Serie 3

Фото: Pirelli

1 / 31

Фото: Pirelli

Патент на шину Pirelli "Ercole", 1901 год, предоставлено Fondazione Pirelli.

Фото: Pirelli

Представители властей Китая на пассажирском месте автомобиля "Itala" на трассе гонки Пекин-Париж, 1907 год, предоставлено Fondazione Pirelli.

Фото: Pirelli

Прибытие "Itala" в Париж во время гонки Пекин-Париж, 1907 год, предоставлено Fondazione Pirelli.

Фото: Pirelli

Автомобиль «Itala», выставленный перед редакцией газеты «Le Matin», 1907 г., предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Сципионе Боргезе на обложке брошюры "Пекин-Париж", 1907 год, предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Автогонщик Гастоне Брилли-Пери на автомобиле Alfa Romeo выиграл пятый Гран-при Италии на трассе в Монце, 1925. Предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Автогонщик Антонио Бривио на Alfa Romeo 8C на старте пятого Гран-при Монцы, 1932 год. Предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Pirelli Cinturato Winter2_3-4_DX LR

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в России

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в России

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в России

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в России

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в России

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в Милане

Фото: Pirelli

Производство Pirelli в Милане

Фото: Pirelli

Pirelli Ice Zero 2

Фото: Pirelli

История рекламы Pirelli – тема книги, изданной в 2017 году совместно Фондом Пирелли и издательством Corraini. Она рассказывает о рекламных кампаниях Pirelli с 1970-х до 2002 года и называется «Advertising with Capital P» – «Реклама c большой буквы П».

Фото: Pirelli

Первая победа Pirelli в автоспорте состоялась в 1905 году в гонках Суза – Монченизио, первом в мире соревновании по скоростному подъему в гору. Pirelli оснастила своими шинами машины трех гонщиков, двое в финале поднялись на подиум.

Фото: Pirelli

Модель Scorpion Ice Zero 2 прошла омологацию Lamborghini. Конструкция этих шин Pirell позволяет водителю уверенно управлять на голом льду даже спортивным внедорожником Lamborghini Urus – с массой в две с лишним тонны и 650-сильным двигателем.

Фото: Pirelli

Рисунок протектора у обеих новинок зимней линейки Pirell, Ice Zero 2 и Scorpion Ice Zero 2, одинаковый. Но вторая модель получила усиленную внутреннюю конструкцию, которая позволяет этим шинам выдерживать высокие нагрузки, характерные для SUV.

Фото: Pirelli

Stella Bianca – так называлась модель Pirelli, которая более двух десятилетий помогала гонщикам Ferrari занимать подиумы по всему миру. В 1948-м Ferrari на шинах Pirelli выиграет Гран-при в гонках, которые через два года станут Формулой 1.

Фото: Pirelli

Гран-при Пенья-Рин, 1948, предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Pirelli Course Team: механик проверяет давление в шинах Pirelli "Aerflex" во время гонки Mille Miglia, 1952. Предоставлено Fondazione Pirelli

Фото: Pirelli

Pirelli_Sottozero Serie 3

Фото: Pirelli