Параллельные миры

На Peugeot 9X8 красуется новый логотип марки – львиная голова, а не хищник в полный рост, как прежде

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

Место фотосессии выбрал лично шеф-дизайнер Peugeot Матиас Осанн. Свою должность он получил летом 2020 года, проработав до этого на марку почти два десятка лет. Но стилистика, в которой выполнен 9Х8, – плод коллективных усилий: она стала результатом проведенного среди дизайнеров внутреннего конкурса

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

В индексе модели «девятка» – счастливая для Peugeot цифра: заводская команда была первой в Ле-Мане в 1992 и 1993 годах на Peugeot 905, а также в 2009 году на Peugeot 908. X символизирует полный привод и гибридную трансмиссию. Цифра 8 используется в индексах всех актуальных легковых моделей марки: 208 и 2008, 308 и 3008, 5008 и 508

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

Три полоски в данном случае – не Adidas. Это оптика Peugeot 9X8, форму которой фотограф подчеркнула тремя светящимися элементами такой же формы позади автомобиля. Дизайнеры марки говорят, что этот элемент символизирует «когти льва»

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

Отсутствие заднего антикрыла – не путать со спойлером, внешне элементы похожи, но функции у них разные – придало автомобилю уникальную форму и стало нетрадиционным решением по оптимизации аэродинамических характеристик. Уже более 50 лет финишную черту Ле-Мана пересекают автомобили лишь с этим элементом устойчивости на больших скоростях. Результат новаторского решения даст о себе знать совсем скоро

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

Двигатель V6 битурбо рабочим объемом 2,6 литра и мощностью 680 л.с. расположен позади кабины водителя. Электрический мотор-генератор мощностью 200 кВт разместился спереди. Гибридная установка работает в паре с семиступенчатой секвентальной трансмиссией

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

Фундаментальная идея проекта – не со съемкой, а с самим автомобилем – завоевать сердца фанатов автоспорта, а после предложить состоятельной их части серийный автомобиль Peugeot класса Gran Turismo, который мог бы прекрасно себя чувствовать и на автодроме, и на обычных дорогах

Фото: Агнешка Дорошевич / Peugeot

Фото: Агнешка Дорошевич

Фото: Агнешка Дорошевич

Фото: Агнешка Дорошевич

Фото: Агнешка Дорошевич

Фото: Агнешка Дорошевич

Фото: Агнешка Дорошевич