Автопилот

08.09.2022, 10:51

Бои радиаторов

120 лет эволюции: от воды к электричеству

Радиаторные решетки самых знаковых моделей Mercedes-Benz, собранные на одной странице — не просто увлекательный предмет для разглядывания, а наглядная демонстрация того, как развивалось автомобилестроение, от желания увеличить мощность первых двигателей внутреннего сгорания до необходимости перейти на электромоторы. Все началось с Mercedes 35 PS. Вилгельм Майбах разработал его в 1900 году, и этот автомобиль считают революционным для своего времени из-за примененных на нем технических решений. Среди них — радиатор запатентованной конструкции, раз и навсегда решивший проблему охлаждения двигателя внутреннего сгорания, что позволило делать более мощные и надежные автомобили. К слову, тогда в радиатор для охлаждения мотора заливали воду. Дизайн радиатора, располагавшегося по сути на самом видном месте кузова, сразу же создал определенный имидж бренда. И подобные вертикальные конструкции стали стандартными фактически для всех автомобилей того времени вплоть до 1930-х годов. Спустя более чем сотню лет изобретать радиаторную…

Решетки радиатора автомобилей Mercedes-Benz с 1900 по 2016 год.

Фото: Mercedes-Benz

Радиатор Mercedes 35 PS состоял из более чем 8000 небольших трубок с квадратным поперечным сечением и обеспечивал значительную мощность охлаждения

Фото: Mercedes?Benz / Mercedes-Benz

Радиатор с характерным вертикальным выступом по центру появился в 1911 году на Mercedes Knight 16

Фото: Mercedes-Benz

В 1931 году появился Mercedes-Benz 170, его радиатор впервые был защищен решеткой, которая была частью капота. Решетка защищала радиатор от грязи и ударов мелких камней

Фото: Mercedes-Benz

Постепенно хромированная решетка радиатора стала одной из самых узнаваемых черт бренда. На фото — Mercedes-Benz 220, 1951 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954 год

Фото: Mercedes-Benz

Легендарный 300 SL Gullwing (на фото), выпущенный в 1954 году, и появившийся вслед за ним родстер 190 SL получили дизайн решетки радиатора, называемый дизайнерами компании «лицом спортивного автомобиля»

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 220 SE, 1959 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 280 SEL, 1965 год

Фото: Mercedes-Benz

Дизайнеры Mercedes-Benz меняли форму решетки, постепенно делая акцент на ширину, что было во многом результатом тенденции к понижению линии капота для улучшения аэродинамики. На фото — Mercedes-Benz 450 SEL, 1972 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 500 SEL, 1979 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 600 SEL, 1991 год

Фото: Mercedes-Benz

В 1990-х дизайн автомобилей Mercedes-Benz становился более спортивным. На фото — Mercedes-Benz S400, 1998 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S 500, 2005 год

Фото: Mercedes-Benz

В 2007 году было принято новаторское решение для модели C-Class, а именно — оставить решение за покупателем, какой дизайн решетки радиатора выбрать. В зависимости от комплектации переднюю часть автомобиля украшала либо классическая (Classic и Elegance), либо спортивная (Avantgarde) решетка радиатора. Эта концепция была расширена до E-Class. На фото — Mercedes-Benz C-Class Classic, 2007 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-Class Avantgarde, 2007 года

Фото: Mercedes-Benz

Появление таких моделей как A-Class, B-Class и G-Class, а также кабриолетов, купе и родстеров потребовало новых вариантов дизайна решетки радиатора. На фото — Mercedes-Benz G-Class, 2008 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz A-Class, 2012 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT R, 2016 год

Фото: Mercedes-Benz

Автомобилю с электромотором и аккумуляторными батареями радиатор в передней части кузова не нужен, хотя потребность в воздухозаборниках сохраняется. Но их можно разместить в других местах, что дает широкие возможности по созданию совершенно нового дизайна передней части. На фото — Mercedes-EQ EQA AMG Line

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQB, 2021 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQE 350 Edition 1

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQS 580 4MATIC

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQS SUV

Фото: Mercedes-Benz

Фальш-панель позволяет незаметно интегрировать самые разные датчики для автономного вождения, а одна камера для активной системы помощи водителю встроена в звезду Mercedes. За темной панелью Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (на фото) скрыты устройства для функционирования системы Drive Pilot

Фото: Mercedes-Benz

Фальш-радиаторные решетки электромобилей Mercedes-Benz

Фото: Mercedes-Benz

1 / 26

Решетки радиатора автомобилей Mercedes-Benz с 1900 по 2016 год.

Фото: Mercedes-Benz

Радиатор Mercedes 35 PS состоял из более чем 8000 небольших трубок с квадратным поперечным сечением и обеспечивал значительную мощность охлаждения

Фото: Mercedes?Benz / Mercedes-Benz

Радиатор с характерным вертикальным выступом по центру появился в 1911 году на Mercedes Knight 16

Фото: Mercedes-Benz

В 1931 году появился Mercedes-Benz 170, его радиатор впервые был защищен решеткой, которая была частью капота. Решетка защищала радиатор от грязи и ударов мелких камней

Фото: Mercedes-Benz

Постепенно хромированная решетка радиатора стала одной из самых узнаваемых черт бренда. На фото — Mercedes-Benz 220, 1951 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954 год

Фото: Mercedes-Benz

Легендарный 300 SL Gullwing (на фото), выпущенный в 1954 году, и появившийся вслед за ним родстер 190 SL получили дизайн решетки радиатора, называемый дизайнерами компании «лицом спортивного автомобиля»

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 220 SE, 1959 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 280 SEL, 1965 год

Фото: Mercedes-Benz

Дизайнеры Mercedes-Benz меняли форму решетки, постепенно делая акцент на ширину, что было во многом результатом тенденции к понижению линии капота для улучшения аэродинамики. На фото — Mercedes-Benz 450 SEL, 1972 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 500 SEL, 1979 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 600 SEL, 1991 год

Фото: Mercedes-Benz

В 1990-х дизайн автомобилей Mercedes-Benz становился более спортивным. На фото — Mercedes-Benz S400, 1998 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S 500, 2005 год

Фото: Mercedes-Benz

В 2007 году было принято новаторское решение для модели C-Class, а именно — оставить решение за покупателем, какой дизайн решетки радиатора выбрать. В зависимости от комплектации переднюю часть автомобиля украшала либо классическая (Classic и Elegance), либо спортивная (Avantgarde) решетка радиатора. Эта концепция была расширена до E-Class. На фото — Mercedes-Benz C-Class Classic, 2007 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-Class Avantgarde, 2007 года

Фото: Mercedes-Benz

Появление таких моделей как A-Class, B-Class и G-Class, а также кабриолетов, купе и родстеров потребовало новых вариантов дизайна решетки радиатора. На фото — Mercedes-Benz G-Class, 2008 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz A-Class, 2012 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT R, 2016 год

Фото: Mercedes-Benz

Автомобилю с электромотором и аккумуляторными батареями радиатор в передней части кузова не нужен, хотя потребность в воздухозаборниках сохраняется. Но их можно разместить в других местах, что дает широкие возможности по созданию совершенно нового дизайна передней части. На фото — Mercedes-EQ EQA AMG Line

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQB, 2021 год

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQE 350 Edition 1

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQS 580 4MATIC

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-EQ EQS SUV

Фото: Mercedes-Benz

Фальш-панель позволяет незаметно интегрировать самые разные датчики для автономного вождения, а одна камера для активной системы помощи водителю встроена в звезду Mercedes. За темной панелью Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (на фото) скрыты устройства для функционирования системы Drive Pilot

Фото: Mercedes-Benz

Фальш-радиаторные решетки электромобилей Mercedes-Benz

Фото: Mercedes-Benz