Токи гостеприимства

Или такой нетипичный Кавказ

«Твой электричка уже пришел», — говорит мне мой грузинский друг Ото, который вызвал мне такси до квартиры, где я нынче обосновался. Он хорошо говорит по-русски, особенно учитывая то, что это не взрослый дядька, который помнит еще времена СССР, а вполне себе молодой человек. Он только всегда путает «пришел» с «приехал» — в грузинском языке между этими понятиями нет никакой разницы. «электричкой» оказался новый, полностью электрический Chevrolet Volt. Просто потому, что друг Ото захотел сделать мне приятное и выбрал тариф «комфорт плюс».

Грузия уже обеими ногами вступила в «электрическую» эру. Помимо уже привычных нам электроскутеров, тут много и электрических мопедов напрокат, и электромобилей в частном пользовании.

Фото: Дмитрий Макаров

В городах советского автопрома почти не видно, а вот в горных деревнях еще встречаются «буханки» и прочие уазики, как дешевая альтернатива старым «Деликам» и «Крузакам»

Фото: Дмитрий Макаров

С пробками здесь «полный порядок». Тбилисский трафик – это еще не «московский», но в час пик это всегда очень медленно и надолго. Так что на пятикилометровую поездку можно потратить как десять минут, так и час

Фото: Дмитрий Макаров

Условная «близость» американского вторичного авторынка позволяет украсить улицы грузинских городов по-настоящему культовыми и небанальными моделями. А престарелых «Ягуаров» здесь вообще аномально много

Фото: Дмитрий Макаров

Если приехать в грузинскую деревню из зимней Москвы, то деревенские коровы с удовольствием и бесплатно помоют вам машину. Вернее, вылижут с нее всю соль российских дорог своими шершавыми языками

Фото: Дмитрий Макаров

Доставщиков еды в Грузии заставили повесить номера на свои мопеды, но заставить их соблюдать правила пока что так и не получилось. Помимо «встречки» курьеры успешно пользуются тротуарами, велодорожками и пешеходными переходами

Фото: Дмитрий Макаров

1 / 17

Фото: Дмитрий Макаров

Грузия уже обеими ногами вступила в «электрическую» эру. Помимо уже привычных нам электроскутеров, тут много и электрических мопедов напрокат, и электромобилей в частном пользовании.

Фото: Дмитрий Макаров

В городах советского автопрома почти не видно, а вот в горных деревнях еще встречаются «буханки» и прочие уазики, как дешевая альтернатива старым «Деликам» и «Крузакам»

Фото: Дмитрий Макаров

С пробками здесь «полный порядок». Тбилисский трафик – это еще не «московский», но в час пик это всегда очень медленно и надолго. Так что на пятикилометровую поездку можно потратить как десять минут, так и час

Фото: Дмитрий Макаров

Условная «близость» американского вторичного авторынка позволяет украсить улицы грузинских городов по-настоящему культовыми и небанальными моделями. А престарелых «Ягуаров» здесь вообще аномально много

Фото: Дмитрий Макаров

Если приехать в грузинскую деревню из зимней Москвы, то деревенские коровы с удовольствием и бесплатно помоют вам машину. Вернее, вылижут с нее всю соль российских дорог своими шершавыми языками

Фото: Дмитрий Макаров

Доставщиков еды в Грузии заставили повесить номера на свои мопеды, но заставить их соблюдать правила пока что так и не получилось. Помимо «встречки» курьеры успешно пользуются тротуарами, велодорожками и пешеходными переходами

Фото: Дмитрий Макаров