И смех, и грех

Плохие российские дороги -- вечный сюжет для наших карикатуристов, но здесь все обыграно на засидевшемся в своем кабинете бюрократе Иване Ивановиче. В 1925 году персональный автомобиль полагался далеко не каждому чиновнику, поэтому можно предположить, что Иван Иванович -- большой начальник, что угадывается и по его комплекции.

Под "фордизацией" подразумевается внедрение на вымышленном пролетарском заводе конвейера -- одного из главных достижений Генри Форда. В переносном смысле "фордизация" -- наличие у директора завода автомобиля марки Ford, которым для своих разъездов пользуется его жена. Поэтому недоумение простых рабочих вполне понятно.

Церковный термин "автокефалия", обозначающий административную независимость местной церкви от центра, здесь обыгран в связи с новостью о появлении автомобиля у папы римского. В 1925 году верховным понтификом был Пий XI, именно ему и принадлежала инициатива автомобилизации Ватикана. Первым автомобилем Пия XI стала итальянская модель Bianchi Tipo 15, подаренная ему архиепископом Милана в 1922 году, за ней последовали Bianchi Tipo S20 Berlina, Fiat 525, Graham-Paige 837, Citroen C6 и Mercedes-Benz Typ Nurburg.

В "Смехаче" карикатуры часто рисовали по сюжетам газетных новостей. Так, в 1925 году автобусы должны были останавливаться по знаку прохожего -- примерно так же, как еще недавно можно было сесть в маршрутку в любом месте. Что из этой инициативы получилось, изобразил карикатурист. На заднем плане художник условно изобразил Третьяковские ворота Китайгородской стены с украшением в виде зубцов.

Сюжет напоминает загульных пассажиров, измучивших шофера Козлевича из "Золотого теленка". Смысл карикатуры почти тот же: в 20-е годы устраивалось множество автопробегов на самые разные испытания, в том числе экономичность. Но здесь под "экономичностью" подразумеваются расходы на досуг и отдых. Аббревиатура РКИ означает Рабоче-крестьянскую инспекцию -- орган власти, занимавшийся государственным контролем.

Карикатура на эмигрантов -- одна из самых популярных тем для шуток в советских журналах 20-х годов. Эта не лишена жизненной правды: многие русские эмигранты работали шоферами парижских такси, а подобный сюжет вполне мог случиться и в реальности. Довольно реалистично нарисован сам автомобиль с кузовом типа "ландоле" -- именно такие служили таксомоторами.

В 20-е годы различные "общества друзей" создавались одно за другим. Их было так много, что редкий автомобиль просто не мог не наехать на представителя одного из них. И здесь не обошлось без юмора в адрес чиновников: в салоне лимузина сидит один из них, в каракулевой папахе и очках, испуганно сжимая в руках портфель с документами.

Надо отдать должное, шутили в "Чудаке" и над советским такси: два таксомотора "Рено" с характерными капотами-утюгами делятся друг с другом печалями по поводу убытков. Таксомоторов в Москве тогда было не так много, поэтому и убытки получились не настолько высокими. Единственное успокоение -- на Западе все еще хуже.

В 1929 году Советский Союз заключил договор с Генри Фордом на строительство автомобильного завода в Нижнем Новгороде и помощь в налаживании производства моделей грузовика Ford Model AA и легкового Ford Model A. Обе машины отличались простотой конструкции и неприхотливостью, что пришлось не по душе двум "ответработникам", привыкшим к "Линкольнам" и "Кадиллакам".

Карикатура о том, как "железный конь идет на смену крестьянской лошадке". Во время автопробегов обязательно проводилась агитация местного населения в "Автодор" -- существовавшее в СССР с 1927 по 1935 год Общество содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог. Лучше всего знакомство крестьян с "железным конем" происходило в случае остановки автомобиля из-за поломки.

И снова карикатура на тему плохих дорог с тонким намеком: двигатель мощностью 40 л. с. стоял под капотом Ford Model A -- самого распространенного автомобиля в Советском Союзе, который планировалось еще и выпускать на строящемся заводе в Нижнем Новгороде. Хотя руль у "Форда", конечно же, располагался слева, а не справа, как у автора карикатуры Константина Ротова.