Aston Martin стал детской машинкой. Любимый автомобиль Джеймса Бонда вышел в уменьшенном виде специально для водителей не старше 17. Кроме миниатюрных размеров, все остальное в автомобиле взрослое: бензиновый двигатель, трехступенчатая коробка передач и скоростные характеристики. Подробности — у Светланы Беловой.

Детский Aston Martin представлен в классическом ретро — кабриолет из 60-х. Сиденья кожаные или виниловые, любого оттенка, на выбор заказчика. Машина получила кузов из стеклопластика, стальную раму, четырехтактный бензиновый двигатель и скорость — 74 км/ч. Но поскольку машинка все-таки детская, родители могут установить максимум на отметке пониже. Цена такого Aston Martin Convertible Junior — 16,5 тыс. фунтов, это почти 1 млн руб. Серьезная машина для серьезных покупателей. Автопроизводители пытаются завербовать будущих покупателей своего товара, пояснил редактор журнал "Авторевю" Леонид Голованов.

"Сейчас одна из основных проблем автомобильной индустрии — падение интереса к автомобилям вообще среди молодежи. Всерьез производители сейчас озабочены тем, кто будет покупать машины через 10-20 лет. Автомобили перестают быть мечтой для детей. И некоторые — самые прозорливые и самые обеспеченные — пытаются заранее окучить подрастающую аудиторию", — пояснил Голованов.

В прошлом году ту же ниша стал осваивать концерн Toyota. Он выпустил автомобиль-конструктор. Маленьким автовладельцам предложено самим установить зеркала заднего вида, кузовные панели и прочие детали. Мини-Toyota оснащена электромотором, аккумулятором, рулевой и тормозной системой. Она выдерживает вес трех взрослых и может разгоняться до 40 км/ч. Дизайнер модели Camatte от Toyota Кота Нэдзу считает, что садиться за руль никогда не рано.

"Если настаивать на том, что кругом опасности, то проще просто сесть и ничего не делать. Бывают ситуации, когда опасность действительно есть, но нам следует больше доверять нашим детям", — заметил он.

Производство детских авто очень затратно, а продажи будут единичными, полагают эксперты. Ведь ребенка за рулем нельзя выпускать на городские дороги, так что доступно такое развлечение только владельцам обширных частных территорий. Даже небольшие аккумуляторные детские джипы, которые можно тестировать, скажем, на стандартной даче в шесть соток, продаются в России не больше 300 штук в год. Гораздо более эффективны с маркетинговой точки зрения копии взрослых товаров малых габаритов. Если уж дети будут подражать взрослым, то во всем, в том числе и в выборе бренда, полагает гендиректор маркетингово-коммуникационного агентства "Игропром" Роман Федотов.

"Компания Black and Decker, которая производит различные слесарные инструменты и так далее, которыми пользуются родители, имеет широчайшую линейку копий полноценных изделий для детей, которые производит французская компания Smoby. Ими можно играть, повторяя то, как действуют родители — дрели и прочее оборудование. Все будет работать, двигаться, издавать звуки. То есть можно даже распилить картонку. Компания Miele, выпускающая бытовую технику, стиральные машинки, продает даже лицензию на производство собственных копий игрушек", — сообщил Федотов.

Кстати, первый настоящий автомобиль для детей появился почти 80 лет назад в Англии. Его сконструировал астроном-любитель Уильям Хаггинс для своего шестилетнего сына. На корпус пошли детали от кровати, сидение взято от велосипеда, колеса — от детской коляски, а двигатель — от мотоцикла. И эта машинка до сих пор на ходу. Сейчас в ней катается праправнук астронома.