Томусинский завод планирует выпускать запасные детали к импортным экскаваторам

Томусинский ремонтно-механический завод готов реализовать проект производства запасных частей к импортным экскаваторам. Предполагаемый рынок сбыта — карьеры по добыче руд, угля и стройсырья, на которых сегодня работают машины зарубежного производства. Стоимость проекта — 300 млн руб., он пока находится в стадии разработки, но предприятие уже рассчитывает получить господдержку.

Проект расширения производства запасных частей к импортным карьерным экскаваторам был представлен 7 июля в Новокузнецке на заседании клуба инвесторов Кузбасса (неформальная площадка для общения при Агентстве по привлечению инвестиций Кемеровской области). Как сказано в сообщении агентства на инвестиционном портале региона, проект предусматривает создание «уникального производства с использованием новейшего металлорежущего и сварочного оборудования российского производства, соответствующего всем предъявляемым требованиям к качеству и технологичности производимой продукции». Требуемый объем инвестиций составляет около 300 млн руб., из которых 60 млн руб. — собственные средства компании. Предполагаемая выручка —200 млн руб. в год.

ОАО «Томусинский ремонтно-механический завод (ТРМЗ, Междуреченск, Кемеровская область) более 40 лет выпускает запчасти для горнодобывающей техники и оборудования как для открытых работ, так и для подземной добычи. Среди партнеров завода, по данным его сайта, АО «Сибирская угольная энергетическая компания», группа «Мечел», «Сибуглемет», ХК «СДС-уголь», ТОО «Богатырь Комир» (Республика Казахстан) и др. Основные акционеры предприятия — менеджмент (56,1% голосующих акций, в том числе у гендиректора Сергея Силютина — 27,76%) и ПАО «Южный Кузбасс» (33,33%). Выручка за 2015 год выросла на 14% к уровню 2014 года и составила 701,8 млн руб., чистая прибыль — 11,03 млн руб. против 2,17 млн руб. годом ранее. 91,2% всей выручки обеспечивает производство запчастей, 8,8% — ремонты.

Технический директор ТРМЗ Александр Коробов уточнил, что подготовка проекта находится на начальной стадии, поэтому пока даже не определены точные сроки его реализации. Большая сложность в подготовке проекта, по его словам, в изготовлении рабочей документации на планируемые к производству запасные части, ведь по каждой из них требуется установить состав стали, из которой она изготовлена, подготовить чертежи и прочее. По его оценке, на документацию уйдет несколько месяцев, после чего будет уже точно ясно, какое оборудование потребуется для нового производства.

Проекту необходима гос­поддержка, поскольку «самому предприятию такой объем инвестиций на условиях коммерческого банковского кредита не потянуть, необходимо какое-то субсидирование процентной ставки или иная поддержка», уверен Александр Коробов. За поддержкой и финансированием, которые оказывает проектам в сфере импортозамещения Фонд развития промышленности при Министерстве промышленности и торговли РФ, завод пока не обращался, поскольку проект не настолько детально подготовлен. Татьяна Классен, заместитель главы Междуреченска по экономике и финансам, отметила, что ТРМЗ — стабильно работающее предприятие, за поддержкой в муниципалитет своего инвестпроекта оно обращалось, но пока ее не получало.

В России сегодня действуют сотни горных карьеров (только в угольной промышленности, по данным Минэнерго, 121.— „Ъ“), и почти на всех работают импортные экскаваторы, значительная часть их — бывшие в употреблении машины, которым требуется периодическая замена запчастей, объяснил идею нового производства Александр Коробов. Оригинальные запчасти стоят дорого. У ТРМЗ, уточнил техдиректор, уже есть опыт их изготовления, в частности для экскаваторов американской марки P&H моделей 2300, 2800 и 4100. Но для завода это были разовые заказы.

Директор по ремонтам ПАО «Южный Кузбасс» Сергей Боковиков отметил, что для его компании ТРМЗ выступает надежным партнером уже многие годы и планируемое внедрение новых станков, оборудования для лаборатории химанализа, модернизация термоотделения завода и другое «приведут не только к расширению ассортимента запчастей, но и к улучшению качества всей выпускаемой на ТРМЗ продукции». Кроме того, по оценке представителя угольной компании, выход с расширенной номенклатурой в новые рыночные ниши приведет к дополнительной конкуренции и в итоге к снижению стоимости произведенной продукции для угольщиков. Еще одним плюсом для них, по мнению Сергея Боковикова, является территориальная близость ТРМЗ к значительной части своих потребителей в Кузбассе, обеспечивающая возможность оперативного изготовления и доставки нужной запчасти, а значит, сокращение времени ремонта.

Игорь Лавренков, Кемерово