Авторынок сдвинулся на господдержке
Башкирские дилеры показали устойчивый рост продаж
Авторынок Башкирии к концу года не достигнет докризисных объемов, но ситуация постепенно стабилизируется, следует из данных аналитического агентства «Автостат». За девять месяцев текущего года продажи всех видов автомобилей в республике выросли на 12%, новых — наиболее ощутимо, на 27%. Рынок подержанных автомобилей вырос на 8%. Дилеры полагают, что улучшению ситуации на рынке способствовали программы господдержки, в том числе в отношении автомобилей экономкласса, а также эффект отложенного спроса предыдущих двух лет.
Программы trade-in и господдержка позволили реанимировать авторынок
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В Башкирии за девять месяцев текущего года было продано 148 тыс. автомобилей. Из них — 38,1 тыс. новых и 109,9 тыс. подержанных, следует из информации «Автостата». По сравнению с январем-сентябрем прошлого года автопродажи в республике выросли на 12%, в том числе новых машин — на 26,8%, подержанных — на 7,8%, и это самый заметный показатель роста за последние два года. С 2014 года, напомним, рынок падал — сначала на 15%, в 2015 году — на 50%. В 2016 году ситуация начала выправляться — продажи автомобилей выросли на 5%.
В январе-сентябре текущего года в республике был продан каждый пятый автомобиль Приволжского федерального округа. На рынке новых автомобилей регион занял пятое место в РФ, на рынке бывших в употреблении — седьмое.
Самыми востребованными брендами не первый год остаются Lada, Kia и Renault. На продукцию АвтоВАЗа
в Башкирии сохраняется устойчивый спрос — она формирует треть всех продаж новых автомобилей и чуть менее половины бывших в употреблении. С января по сентябрь дилеры российского автозавода продали 11,4 тыс. автомобилей — на треть больше, чем за тот же период 2016 года. Такими же темпами росли продажи Kia и Renault — на 30%, до 4,72 тыс. и 4,57 тыс. автомобилей соответственно.
Максимальный рост продаж при этом продемонстрировали марки Datsun и Hyundai — на 58% и 44% соответственно. Дилеры Datsun отыграли стремительное падение продаж в 2015 году и за три квартала реализовали 1,2 тыс. автомобилей. Дилеры Hyundai продали 3,92 тыс. машин. У Volkswagen реализация выросла на 31,7% (1,66 тыс. автомобилей), у Toyota — на 19,6% (1,77 тыс.). Продажи Nissan, Skoda и Chevrolet также увеличились на 8% — 16%.
Самыми продаваемыми подержанными автомобилями в регионе с начала года традиционно стало семейство Lada (продано 42 тыс. автомобилей с ростом к показателю трех кварталов 2016 года на 3,8%), а также Chevrolet (5,76 тыс. автомобилей, рост на 12,5%) и Daewoo (5,7 тыс. автомобилей, снижение продаж на 3,1%).
В премиальном сегменте продажи выросли на 2,4% (до 1,26 тыс.) среди новых автомобилей, на 14% (до 5,4 тыс.) — на бывшие в употреблении.
Но несмотря на оживление, ситуация на авторынке далека от докризисного уровня, когда, например, в 2013 году продажи автомобилей в Башкирии достигли около 260 тыс., в том числе 94,1 тыс. новых и 164,7 тыс. бывших в употреблении.
Дилерам статистика продаж не внушают большого оптимизма. «То, что выглядит как рост, я бы ростом не называл,— отметил представитель «Арт-моторса» (дилер Mercedes-Benz, Hyundai, Lada) Андрей Шмергельский.— После длительного серьезного падения, это своего рода компенсация, но не рост».
В то же время, признает генеральный директор группы компаний «Башавтоком» (дилер Renault, Datsun, Nissan, Volkswagen, Lada и других) Евгений Астафуров, в этом году оправдались надежды дилеров на программы trade-in и проекты господдержки. «Неплохо сработали программы „Первый автомобиль“, „Семейный автомобиль“. Правда, они уже свернуты, так как выделенных из бюджета денег не хватило. Но эти и другие госпрограммы обеспечили примерно 40–50% продаж всех новых автомобилей бюджетных брендов, например, Renault, Volkswagen, Nissan, весь модельный ряд Lada»,— отметил собеседник. На руку дилерам сыграл и отложенный спрос, полагает господин Астафуров: «В этом году меняли автомобили те, кто откладывал покупку в последние два года». Устойчивый рост продаж относительно недорогих марок собеседник объясняет тем, что покупатели, доходы которых упали, предпочли пересесть с дорогих брендов на более бюджетные. Datsun продавался лучше из-за возникшего дефицита Lada Granta. «Многие решили не ждать российский автомобиль и брали Datsun, тем более что на эту марку были более выгодные кредитные условия и trade-in с программой утилизации»,— заключил собеседник.