Все сотрудники белгородского троллейбусного парка будут трудоустроены, об этом на встрече с коллективом предприятия вчера заявили представители администрации облцентра и Единой транспортной компании (ЕТК). В региональном министерстве автомобильных дорог и транспорта согласны, что решение о ликвидации сети «назревало давно»: «Банкротство МУП ГПТ, изношенная инфраструктура, разваливающаяся ремонтная база, старый подвижной состав — не позволяют обеспечивать безопасные условия труда для работников и современный уровень обслуживания пассажиров».

В ходе встречи генеральный директор ЕТК Александр Дударенко заверил, что в компанию уже готовы забрать около 40% коллектива троллейбусного парка. «Есть вакансии для сварщиков, ремонтников, слесарей. Также мы можем предложить должности диспетчера, механика и ряд других. Уже сейчас мы переучиваем девушек-водителей троллейбусов, чтобы они могли работать на автобусах. В ближайшие дни они будут сдавать экзамен в ГИБДД на категорию «Д»,- сообщил господин Дударенко.

В администрации Белгорода также предложили сотрудникам парка помощь в трудоустройстве и переобучении, предупредив, что те, кого не устроит ни один из возможных вариантов, получат «положенные по закону при сокращении компенсации». Сейчас в облцентре по трем маршрутам работают 23 троллейбуса из 38. Их обслуживают 112 сотрудников парка. Каждый день, по данным местных властей, троллейбусы перевозят 6,5 тыс. пассажиров, а автобусы — 156 тыс. «Если мы будем говорить о городской инфраструктуре — это тяговые подстанции, контактная сеть, кабельное хозяйство – здесь по оценочным подсчетам специалистов необходимо от 1,5 до 2 млрд руб. только для того, чтобы привести ее в нормативное безопасное состояние», — заявил вице-мэр Василий Голиков. При этом указанная сумма еще не включает затраты на реконструкцию ремонтной базы и обновление подвижного состава (последний раз в Белгороде троллейбусы закупали в 2013 году).

В региональном министерстве транспорта подтверждают, что ликвидация троллейбусной сети — «мера вынужденная», а их дальнейшая эксплуатация «не просто нерентабельна, она несет угрозу безопасности пассажиров». «Инфраструктура настолько изношена, что аварии на контактной сети с каждым разом все серьезней, а ремонтировать ее становится все сложнее. Последний громкий инцидент произошел 8 апреля у остановки «Родина». Фейерверк из искр стал следствием замыкания контактной сети», — напомнили в министерстве. По информации чиновников, троллейбусы на маршрутах 8, 9/1 и 9/2 заменят «автобусами с кондиционерами, работающими на природном газе»: «Если сейчас троллейбусы ходят с интервалом 15-18 минут, то интервал движения автобусов сократится до 5-7 минут. Это связано со спецификой хода, пассажиры ездить будут быстрее и с большим комфортом».

О том, сколько планируют вложить в возрождения трамвая липецкие власти - в материале «Ъ-Черноземье».

Елизавета Цветкова

Читайте нас в Telegram